E_2012_Medium_Edition 1

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CONCEPT GARS 2011 /12
P.esign- und
Oko-ldeen
Roger Gloor
Auch das Jahr 2011 hat Zukunftsstudien
in reicher Zahl
gebracht, und erneut liessen
sich auf kommende Modelle
hinweisende Konturen nur schwer
von den reinen Fantasiekreationen
unterscheiden. Oft spielen
die Autohersteller mit verdeckten
Karten und lassen die Frage offen,
welche Formen und Konzepte in
den kommenden Jahren in die
Verkaufsräume rollen werden.
Und in einigen Fällen dürften sie
es tatsächlich selber noch nicht
wissen, sondern warten die Publikums-
und Händlerreaktionen ab.
Hier halten wir bei jenen Einzelstücken
Umschau, die vorerst «eher
nicht für den künftige Serienbau»
bestimmt sind.
CONCEPT GARS 2011 /12
La creativite,
teintee
RogerG/oor
L
'annee 2011 a ete riche en
concept cars. Mais une fois
encore, il taut distinguer /es
etudes qui prefigurent nos voitures
de demain de ce//es qui relevent
de /a pure fantaisie. Et /e tri n'est
pas si faci/e, car /es constructeurs
se plaisent a brouiller /es pistes,
notamment en ce qui concerne /es
tendances stylistiques. //s tentent
surtout d'eveiller l'attention du
'public, et d'en retirer des reactions
constructives. Pour notre
se/ection, nous avons retenu des
concept cars a propulsion alternative
particulierement originaux. //s
resteront sans doute sans lendemain,
mais /aisseront neanmoins
une trace indelebile dans l'histoire
automobile.
1
Citroen Metropolis
Er war von Citroen Style China für die Weltausstellung in Shanghai 2010
entworfen worden, gelangte aber erst 2011 in die europäischen Fachmedien.
Der rund 530 cm lange Metropolis will kein Maybach-Nachfolger
werden, sondern ist bloss als Ideen- und Werbeträger gedacht.
Citroen Metropolis
Conr;ue par Citroen Style China dans Je cadre de /'Exposition universelle
de Shanghai de 2010, cette imposante limousine n'a ete officiellement
presentee aux medias europeens qu'en 2011. Malgre ses 530 cm de long,
Ja Metropolis ne pretend pas supplanter Ja Maybach, mais sert avant tout
de /aboratoire d'idees et de support d'image.
BMW Vision ConnectedDrive
Für den Genfer Salon 2011 schuf BMW
einen offenen Rennsport-Spider mit versenkbaren
Türen (wie einst beim Z1) und
zum Heck auslaufenden Kopfstützen. Im
Mittelpunkt stand jedoch die Vernetzung
des Fahrzeugs mit Insassen und Verkehr
durch zahlreiche Sensoren.
Au Salon de Geneve 2011, BMW a devoile
un spider muscle a portieres escamotables
(comme autrefois sur Ja Z1) et
arceaux integres dans un double bossage.
Sous cette robe neo-retro se cache une
multitude d'assistances visant a connecter
plus intimement /e conducteur et sa monture
avec Ja circulation environnante.