Planul Naţional de Dezvoltare 2007 - 2013 - Inforegio Nord-Est

Lungimea străzilor orăşeneşti în 2003Regiuni Total (km) Modernizate % modernizateRomânia 23.441 14.009 59,7Nord-Est 3.199 1.786 55,8Sud-Est 2.854 1.969 69,0Sud 3.347 1.951 58,3Sud-Vest 2.340 1.496 63,9Vest 2.954 1.903 64,4Nord-Vest 3.108 1.816 58,4Centru 3.686 2.163 58,7Bucureşti-Ilfov 1.953 925 47,3Sursa: Anuarul Statistic al României, 2004, INSRegiunea Sud-Est are o pondere ridicată de străzi orăşeneşti modernizate (aproximativ 70%), ca urmare afaptului că în această regiune ponderea oraşelor mari (cu număr mai mare de străzi modernizate) înnumărul total de oraşe este mai ridicată.În celelalte regiuni, ponderea este cuprinsă între 55,8% (Regiunea Nord-Est) şi 64,4% (Regiunea Vest),cifre care reflectă situaţia precară a infrastructurii urbane de transport, cu efecte negative atât asupragradului de atracţie a investiţiilor, cât şi a calităţii vieţii populaţiei urbane.Transportul public urban are un rol deosebit în viaţa unui oraş prin asigurarea legăturilor între diferitelezone funcţionale, între zonele rezidenţiale şi cele industriale, recreaţionale şi cultural-administrative aleacestuia. Transportul public reprezintă şi un element de echitate socială prin aceea că poate facilitaaccesul populaţiilor din zonele dezavantajate ale oraşelor la serviciile de interes general şi, de asemenea,afectează într-o măsură mai mică calitatea mediului.Analiza transportului urban de pasageri la nivel naţional relevă o scădere a numărului vehiculelor îninventar la toate tipurile de mijloace de transport, cu precădere în ceea ce priveşte numărul tramvaielor(numărul vagoanelor), care s-au redus de la 2.374 în 1990 la 1.798 în 2003. Pentru autobuze şi troleibuze,scăderea numărului acestora s-a înregistrat după anul 1995 şi a urmat creşterii din perioada 1990-1995.Ca pondere însă, se înregistrează o uşoară creştere a autobuzelor în totalul mijloacelor de transportecologic în comun, de la 63,3% în 1990 la 67,2% în 2003. În schimb, scade ponderea tramvaielor cu 4,7%,în timp ce troleibuzele se menţin în jurul valorii de 10%.Reducerea numărului mijloacelor de transport a fost determinată de scăderea populaţiei urbane, derestructurările industriale care au dus la închiderea a numeroase platforme industriale şi la disponibilizareaunui număr important de salariaţi şi ca urmare la diminuarea legăturile de transport între zonelerezidenţiale şi cele industriale ale oraşelor, precum şi de apariţia unor companii particulare de transportpublic care folosesc mijloace de transport de capacitate redusă (microbuze).În ceea ce priveşte numărul pasagerilor transportaţi se observă creşterea numărului persoanelortransportate cu tramvaiele, deşi numărul acestor mijloace de transport a scăzut, de asemenea, scădereanumărului celor care au folosit ca mijloace de transport autobuzele şi troleibuzele.Cu toate că introducerea troleibuzelor şi tramvaielor reprezintă un mijloc de scădere a poluării atmosferice,lipsa investiţiilor în reţele şi învechirea mijloacelor de transport determină scăderea ponderii acestora întotalul mijloacelor de transport, la nivel naţional.212