Planul Naţional de Dezvoltare 2007 - 2013 - Inforegio Nord-Est

cu calea ferată. Va trebui întărită cooperarea cu autorităţile locale pentru a împiedica extinderealocalităţilor lineare de-a lungul drumurilor sau/şi de-a lungul variantelor ocolitoare, fapt ce ar anula aproapeîn totalitate obiectivele urmărite prin construirea acestora.Se are în vedere diversificarea şi modernizarea serviciilor în traficul feroviar de marfă şi călători prinutilizarea de tehnologii noi de construcţie şi întreţinere a infrastructurii şi implementarea reţelelor decomunicaţii specializate IT&C. În acelaşi scop se are în vedere îmbunătăţirea şi modernizarea staţiilor decale ferată pentru asigurarea inter-modalităţii între transportul feroviar şi cel rutier, elaborarea, dezvoltareaşi corelarea graficelor de circulaţie a trenurilor de călători cu frecvenţă ridicată, atât pentru trenurile de lungparcurs, cât şi pentru cele de scurt parcurs, menite să sporească atractivitatea transportului feroviar.O altă acţiune o va constitui îmbunătăţirea calităţii şi eficienţei serviciilor portuare şi creşterea standardelorde siguranţă şi securitate maritimă şi fluvială prin dezvoltarea sistemului informaţional de management altraficului navelor (VTMIS) şi implementarea sistemului automat de identificare (AIS) în apele naţionalenavigabile, extinderea serviciilor informatizate, utilizarea hărţilor electronice în transportul fluvial şi a unuisistem modern de măsurători şi semnalizare pe sectorul românesc al Dunării.Creşterea nivelului de siguranţă a transportului aerian şi reducerea costurilor generate de acesta se varealiza prin îmbunătăţirea managementului traficului aerian. De asemenea, vor fi implementate măsurimoderne de securitate la nivelul agenţilor aeronautici civili.Reducerea impactului lucrărilor şi activităţilor de transport asupra mediului înconjurătorMăsura privind reducerea impactului lucrărilor şi activităţilor de transport asupra mediului înconjurătorvizează dezvoltarea infrastructurilor eficiente şi nepoluante/”prietenoase cu mediul”, respectând cerinţeleeuropene şi mondiale de compatibilitate.Punerea în siguranţă a infrastructurii de transportŢinând cont de schimbările climatice la nivel regional şi naţional, este necesară punerea în siguranţă ainfrastructurii de transport prin acţiuni ce vizează sistematizarea torentelor, eliminarea punctelorpericuloase, a restricţiilor şi a limitărilor de viteză generate de inundaţii, alunecări de teren, căderi de stâncişi a altor riscuri naturale, cu respectarea protecţiei mediului. Se vor urmări acele acţiuni care vor completaacţiunile întreprinse prin programele specifice de mediu.***Conectivitatea şi accesibilitatea sunt două aspecte cruciale în asigurarea coeziunii teritoriale. Structurilefuncţionale se bazează pe accesibilitatea reciprocă şi pe accesul general la scară locală, regională, interregională,naţională, transfrontalieră şi europeană/internaţională; aceasta presupune accesul la resursenaturale, servicii, forţa de muncă, pieţe aflate într-o continuă dinamică. România va urmări să îşi dezvolte,pe baza estimării impactului social şi economic, accesul la resursele interne şi potentialul pe care îl deţineşi să se poată afirma şi relaţiona la nivel internaţional conform scopurilor sale strategice.Competitivitatea va fi una din axele dezvoltării sistemelor integrate de infrastructură de transport;relaţionarea integrată a polilor competitivi în domenii-cheie, relaţionarea zonelor urbane cu cele ruralecompetitive în domenii agro-industriale, accesibilizarea structurată a zonelor turistice cu patrimoniu naturalşi construit valoros sunt în egală măsură importante pentru dezvoltarea proprie şi devenirea europeană aRomâniei.Va fi urmărită relaţionarea ierarhizată internă şi în context spaţial internaţional, potrivit atât acordurilorîncheiate cu partenerii europeni, cât şi necesităţii sprijinirii aspectelor interne în virtutea cărora România îşi269