Planul Naţional de Dezvoltare 2007 - 2013 - Inforegio Nord-Est

2.5. CONTRIBUŢIA LA OBIECTIVELE ORIZONTALE2.5.1. Egalitatea de şanseOportunităţi egale pentru bărbaţi şi femei reprezintă o problemă majoră care afectează dezvoltareaeconomiei şi a societăţii în general. În sectorul transporturilor, bărbaţii sunt avantajaţi în găsirea unui loc demuncă. Astfel, o atenţie deosebită va fi direcţionată către acest aspect şi se vor întreprinde acţiuni pentrumenţinerea principiului egalităţii nu doar cu privire la bărbaţi şi femei, dar şi în privinţa persoanelor cuhandicap, a minorităţilor şi imigranţilor.2.5.2. Dezvoltarea durabilăDezvoltarea durabilă se va concretiza în diminuarea impactului transport-mediu şi stabilizarea la un nivelscăzut a emisiilor şi agenţilor poluanţi rezultaţi din activităţile de transport. Vor fi avute în vedereangajamentele asumate în cursul negocierilor Capitolului 9 „Politica în domeniul transporturilor”, precum şiîn tratatele şi acordurile internaţionale la care România şi/sau UE sunt parte (Convenţia Cadru a ONUasupra schimbărilor climatice din 1992, Protocolul de la Kyoto din 1997, Convenţia de la Geneva asuprapoluării transfrontaliere a aerului etc) şi va fi urmărită o colaborare permanentă cu autorităţile din domeniulprotecţiei mediului înconjurător. Va fi avut în vedere obiectivul României de reducere a emisiilor cu efect deseră cu 8% faţă de nivelul din 1989, în prima perioadă de angajament 2008-2012, ca parte componentă aobiectivului de reducere a emisiilor globale cu efect de seră cu cel puţin 5% faţă de nivelul din 1990 înperioada 2008-2012 109 .Atingerea acestui obiectiv se va realiza prin extinderea transporturilor combinate şi inter-modale împreunăcu dotările aferente şi prin folosirea unui material rulant specializat, cu performanţe ridicate privindconsumul de energie şi protejarea mediului, introducerea gestiunii centralizate a traficului de marfă(platforme inter-modale), utilizarea de mijloace de transport performante din punct de vedere tehnic şioperaţional, crearea condiţiilor de izolare acustică (perdele forestiere de protecţie).De asemenea, se are în vedere introducerea serviciilor integrate pe baze logistice în transportul rutier,creşterea utilizării tracţiunii electrice a trenurilor, realizarea de unităţi modulare la trenurile de marfă,extinderea utilizării ramelor electrice şi Diesel în transportul feroviar de călători, inclusiv prin extindereareţelei feroviare electrificate, introducerea unor sisteme/tehnologii moderne de încărcare-descărcare amărfurilor în porturi şi prin implementarea tehnologiilor de depoluare specifice în transportul maritim şifluvial. Îmbunătăţirea calităţii infrastructurii feroviare convenţionale şi a materialului rulant conduc lasporirea atractivităţii transportului feroviar, încadrându-se în obiectivul principal al UE pentru perioada2007-2013 de a revigora sistemul de transport feroviar, oferind o alternativă nepoluantă, mai sigură dinpunctul de vedere al integrităţii mărfurilor şi călătorilor transportaţi, faţă de alte moduri de transport.În domeniul transportului aerian se are în vedere descurajarea operării cu aeronave cu nivel ridicat dezgomot, utilizarea unor sisteme moderne de monitorizare a zgomotului în zona aeroporturilor, utilizareaunor sisteme de tratare a deşeurilor şi proceduri de aterizare-decolare care să reducă impactul asuprazonelor rezidenţiale din vecinătatea aeroporturilor.O atenţie deosebită va fi acordată prevederilor „Cărţii Verzi asupra acţiunii împotriva zgomotului” 7 , prinutilizarea unor sisteme moderne de monitorizare a zgomotului în domeniul transportului rutier şi feroviar,prin eliminarea emisiilor de zgomot de la sursă şi protejarea sănătăţii publice împotriva acestuia.109 Protocolul de la Kyoto 1997.271