Zbornik radova Koridor 10 - Kirilo SaviÄ
Zbornik radova Koridor 10 - Kirilo SaviÄ
Zbornik radova Koridor 10 - Kirilo SaviÄ
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
U okviru Konferencije, u njenom završnom delu, organizovan je Okrugli sto pod<br />
sloganom » Zaključci i poruke«. U širokoj i konstruktivnoj diskusiji kompetentnih<br />
sagovornika, izvršena je rekapitulacija glavnih naglasaka iznetih u prezentovanim<br />
radovima u okviru pojedinih tematskih sklopova Konferencije, što je, dalje, pretočeno u<br />
sledeće zaključke i poruke:<br />
<br />
<br />
<strong>Koridor</strong> <strong>10</strong> je nesumnjivo veliki razvojni projekat Srbije. Infrstruktura <strong>Koridor</strong>a<br />
<strong>10</strong> je samo jedan elemenat, važan elemenat u ponudi transportno-logističkih<br />
usluga, ali Srbija mora razvijati preduzetništvo u transportno-logističkoj delatnosti<br />
kako bi domaći sektor učestvovao u sticanju profita. Srbiji su potrebni »jaki«<br />
operateri koji će biti konkuretni u širem prostoru, a naročito u uslovima<br />
»nadnacionalnog« upravljanja <strong>Koridor</strong>om <strong>10</strong>- što jedan ciljeva u okviru<br />
transportne delatnosti EU.<br />
Domaće znanje, domaći instituti, domaća nauka nisu dovoljno angažovani na<br />
pitanjima formulacije razvojnih problema -u konkretnom slučaju <strong>Koridor</strong>a <strong>10</strong>-<br />
kao i kreiranju rešenja; angažovanje domaćeg znanja je svedeno na fragmentarno<br />
učešće pojedinaca (i/ili »odabranih firmi«) pri izradi važnih strateških<br />
dokumenata finansiranih iz stranih izvora. Osetan je nedostatak finansiranja<br />
domaćeg znanja kada je u pitanju rešavanje »domaćih problema«.<br />
Intermodalizam je ključna odrednica razvoja konkurentnih usluga na <strong>Koridor</strong>u <strong>10</strong>,<br />
ali Srbija, i pored određenih opredeljenja, izrazito kasni! Intermodalno<br />
prestrojavanje transportnog sektora je nužnost zbog privlačenja direktnih stranih<br />
ulaganja, razvoja javno-privatnog partnerstva i konkurentnosti srpskog<br />
transportnog prostora; bez intermodalnog koncepta razvoja transportnog sektora<br />
Srbije, bez povezivanja infrastruktura drumskog, železničkog, vodnog (i<br />
vazdušnog) transporta, gde je <strong>Koridor</strong> <strong>10</strong> osnova, Srbija neće moći da razvija<br />
sistem usluga složenijeg sastava u transportno-logističkoj delatnosti po modelu<br />
»dodate vrednsti«. Jedna od mogućnosti u vidu odgovora na ove izazove je<br />
klasterizacija transportno-logističke delatnosti uz formiranje i klastera pratećih<br />
delatnosti- na primer u proizvodnji intermodalne opreme (sektor saobraćajnog<br />
mašinstva).<br />
<br />
<br />
Prostorni plan Republike Srbije je dobra osnova za intermodalno prestrojavanje<br />
transportnog sistema Srbije, kao i osnova za suštinsku konsolidaciju srpskog<br />
transportnog prostora: interakcija pravca <strong>Koridor</strong>a <strong>10</strong> sa potrebnim transferzalnim<br />
pravcima sa ciljem postizanja višeg stepena pristupačnosti unutar srpskog<br />
prostora, su pitanja koja se moraju podrobnije i detaljnije istraživati.<br />
Nereformisana javna preduzeća u okviru transportnog sektora ne mogu biti<br />
zanačajniji učesnici na tržištu; najava kabotaže, ulazak drugih (stranih) operatera<br />
na području železnice, »nadnacionalni« pristup u prosesu upravljanja<br />
infrastrukturom <strong>Koridor</strong>a <strong>10</strong>, predstavljaju značajnu pretnju kada je u pitanju<br />
opstanak nacionalnog železničkog operatera; predlaže se hrabriji iskorak u<br />
traženju stabilnog strateškog partnera.<br />
X
Change language