Zbornik radova Koridor 10 - Kirilo Savić

Među najpoznatije strategije za upravljanje saobraćajnom tražnjom u vazdušnom
saobraćaju spadaju:
(a) Aukcije vremenskih slotova
Aukcije vremenskih slotova podrazumevaju organizovanja aukcije na kojoj se
vazduholpovne kompanije nadmeću za kupovinu prava da slete na aerodrom tokom
određenog vremenskog intervala.
(b) Plaćanje za učestvovanje u saobraćajnim zagušenjima
Kao i u drumskom saobraćaju i u vazdušnom saobraćaju je koncept “plaćanja za
učestvovanje u saobraćajnim zagušenjima” zasnovan na ideji plaćanja takse za sletanje
čija visina zavisi od nivoa saobraćajnih zagušenja na posmatranom aerodromu.
3. Tarifiranje u uslovima saobraćajnih zagušenja
Politika tarifiranja u uslovima saobraćajnih zagušenja se razvijala tokom
protekle tri decenije u različitim oblastima saobraćaja i transporta (naplata putarine,
naplata izvršenog sletanja, naplata korišćenja telekomunikacionih resursa i td.).
Vazduhoplovne kompanije, hoteli i telefonske kompanije u svetu već duži niz godina
naplaćuju svoje usluge različito u različitim vremenskim periodima (vršna opterećenja i
vanvršna opterećenja tokom dana, nedelje, meseca ili godine). Isto tako, u pojedinim
zemljama (Singapur, S.A.D., zapadnoevropske zemlje) visina putarine varira u
zavisnosti od intenziteta saobraćajnih tokova. William Vickrey, dobitnik Nobelove
nagrade za ekonomiju se smatra začetnikom koncepta plaćanja za učestvovanje u
saobraćajnim zagušenjima. Osnovna ideja ovog koncepta ogleda se u činjenici da
korisnici puteva, aerodroma ili telekomunikacionih resursa plaćaju nadoknade u
zavisnosti od nivoa saobraćajnog zagušenja. Visina nadoknade koju plaćaju korisnici
može da zavisi od lokacije saobraćajnog objekta u mreži, vremena tokom dana, ili nivoa
saobraćajnog zagušenja. Korisnici plaćaju za korišćenje, puta, koridora, mosta, ili
aerodroma, ili za pravo ulaska u određenu zonu (London, Singapur) tokom određenog
perioda vremena.
Visina nadoknade
Vreme tokom dana
3