Zbornik radova Koridor 10 - Kirilo Savić

Sagledavanje i predviđanje korporativnog (udruženog) efekta i uticaja faktora rizika na posledice i na
ranjivost po deonicama (1-83) drumske trase K-10, zatim generisanje standardnih proaktivnih operativnih
procedura odgovora, rezultati ovog istraživanja mogu se posmatrati uže i šire. Uže, kao doprinos proceduri
identifikacije i otkrivanju najugroženijih deonica, i šire, kao alat koji doprinosi prevenciji bezbednosti saobraćaja
na putevima u Republici Srbiji.
2. METODOLOGIJA I MODEL PROCENE RIZIKA I USPOSTAVLJANJE SISTEMA
INTEGRISANE ZAŠTITE NA REGIONALNOM KORIDORU 10 ZASNOVAN NA FAZI
NEURO SISTEMU
I nauka i iskustva „dobre prakse“ ukazuju i dokazuju da su problemi sagledavanja, analize i prognoze rizika
su veoma složeni, jer su multidisciplinarnog karaktera, a odgovori su ponekada još složeniji, zbog
multifunkcionalnog karaktera. Složenost problematike u razmatranju je uslovljena nemogućnostšću da se rizik
precizno definiše, niti da se izmeri. I nauka i praksa je prihvatila istinu da se nikada, i ni sa jednom
metodologijom, metodom, tehnikom ili programom podrške rizik ne može potpuno odrediti ili izmeriti a posebno
ne predvideti sa apsolutnom preciznošću i tačnošću 3 . To znači da rizik sa sigurnošću možemo posmatrati i tretirati
kao neodređenu kategoriju koju karakteriše visok stepen neizvesnosti, neodređenosti i nepreciznosti. Stoga se
rizik može posmatrati i procesuirati korišćenjem fazi logike – FL (Fuzzy logic) i veštačke neuronske mreže –
VNM (Neural Network) u okviru fazi-neuro sistema –FN sistema. Takav pristup obezbeđuje: konverzuju ulaznih
parametara kompozitnih rizika-KmR u fazi veličine, aproksimaciju tih parametara ulaza na izlaz u korporativni
rizik-KoR i korporativnu ranjivosti -GEHVI. Stoga težište u ovom radu nije fokusirano na prikazu problema
(faktora rizika u zoni drumske trase K-10), već na prikaz mogućeg korišćenja metodologije i modela
rešenja (FN sistema) u proceni rizika i uspostavljanju proaktivnog sistema integrisane zaštite na drumskoj
trasi regionalnog K-10.
U toku preliminarnog akcionog istraživanja u zoni drumske trase K-10 4 , uočene su dve kategorije faktora
rizika, izazova i pretnji (u daljem tekstu samo rizika):
• Kategorija A ili INPUT-i K-10:: U ovu kategoriju spadaju u načelu svi lokalizovani i nelokalizovani
rizici koji su uočeni u zoni trase K-10.
• Kategorija B ili ili OUTPUT-i K-10. Ova kategorija predstavlja interne faktore rizika koji se generišu
eksploatacijom, i deluju povratno na zonu drumske trase K-10.
•
Obe kategorije faktora rizika se mogu identifikovati kroz indikatore koji se izražavaju u kvantitativnim i
kvalitativnim skalama. Ta činjenica postavlja problem sagledavanja udruženog odnosa i uticaja identifikovanih
faktora rizika u proceduri izračunavanja KoR i GEHVI. Ovaj problem se danas rešava na više načina. Ali jedan od
načina koji je u istraživanju razmatran i predložen, jeste sagledavanje i korišćenje metoda i tehnike FL i VNM.
Korišćenjem ovih metoda i tehnika, definisana je, kreirana i prikazana jedinstvena metoda i model FN sistema,
koji može da se realizuje kao integrisani informacioni sistem proaktivne podrške u odlučivanju u široj proceni
uticaja na bezbednost saobraćaja na putevima.
Integrisani sistem upravljanja u vanrednim situacijama, u bilo kojoj organizacionoj formi uspostavljen,
predstavlja složen dinamičan sistem korisničke ravnoteže - UBS (User Balance System) 5 , sa multidisciplinarnim
problemima (na ulazu), i multifunkcionalnim rešenjima (na izlazu). To je sistem korisničke ravnoteže koji
karakteriše logiku čovekovog mišljenje i zaključivanja, slika 2.
Слиика 2. Систем корисничке равнотеже
3
Robert S. Kaplan 1997.g. (Robert S. Kaplan) je profesor u Bejker fondaciji na Harvardskoj školi biznisa i predsednik
profesionalne prakse u Paladijum grupi.
4
Akciono istraživanje na drumskoj trasi K-10 vršio Andrej Šećerov, FTN Novi Sad, Saobraćajni smer, 2005-2009.
5
Izvor: Ian Lerche, Walter Glaesser „Environmental Risk Assessment“, Springer, 2006 ; Sistem korisničke ravnoteže ili UBS
(User Balance System), predstavlja savremeni koncept kreiranja upravljanja u složenim dinamičkim sistemima u kojima treba da
se obezbedi funkcionalna intregarcija problema i rešenja u interesu korisnika sistema
128