Zbornik radova Koridor 10 - Kirilo SaviÄ

More documents

Recommendations

Info

Na slici 8 prikazan je aero foto snimak dispozicije zone izgradnje mosta, leve i desne strane reke Save, sa špicem Ade Ciganlije na kojem je predviđena izgradnja pilona, kao i šematski prikaz poloţaja mosta u izgledom saobraćajnica na levoj i desnoj obali reke Save. Slika 8. Aero foto snimak položaja mosta i izgled saobraćajnica na levoj i desnoj obali reke Save Predviđena maksimalna propusna moć mosta biće 12.000 vozila na sat, a projektom je predviđeno da kroz konstrukciju mosta budu provučeni svi neophodni vodovi gradske komunalne i iavne infrastrukture. 10.2. PRIMERI PREDIKCIJE BUKE U ZONI IZGRADNJE NOVOG MOSTA NA RECI SAVI Primenom kompjuterske tehnologije danas su u primeni mnogi harmonizovani modeli za predikciju buke od saobraćaja. Njihovom primenom stvoreni su uslovi da se u svim zemljama EU na primenljiv način razmatraju akcioni planovi i izrađuju strategije mapa buke, čiji su rezultati opšte primenljivi. Referentni modeli omogućava dugovremensko usrednjavanje nivoa buke u situacijama koje su relativno geometrijski proste, ali su fizički sloţene. Takav pristup omogućava proveru validnosti inţenjerskog modela u različitim sloţenim slučajevima nastajanja buke, ali sa relativno jednostavnim uslovima prostiranja. Takvi modeli imaju širok opseg primene, sa zadovoljavajućim stepenom preciznosti, pri kreiranju akustičkih mapa. Kontrola nivoa buke u zoni novog savskog mosta zahteva kontinualno praćenje stanja nivoa buke u cilju redukovanja nivoa akustičkog opterećenja u njegovoj zoni i uopšte u ţivotoj sredini uz mogućnost iznalaţenja rešenja za ublaţavanje posledica koje ona izaziva. Takav vid kontrole nivoa buke omogućava: 1. Kontinualni monitoring postojećeg stanja nivoa buke; 2. Izradu strategije sistematskog merenja buke za prikupljanje podataka o buci; 3. Predlaganje mera za smanjenje akustičkog opterećenja. Primenom jednog modela za predikciju buke u zoni izgradnje savskog mosta, definisane su dominantne zone nivoa buke, od kojih su dva primera za 24 h izlaganje prikazana na slikama 9 i 10. 159
April. 2010 (06-18h) Septembar. 2010. (06-18h) Slika 9. Predikcija buke u zoni izgradnje novog mosta u toku dana April. 2010 (18-06h) Septembar. 2010 (18-06h) Slika 10. Predikcija buke u zoni izgradnje novog mosta u toku noći 11. MOGUĆNOSTI POSTAVLJANJA AKUSTIĈKIH BARIJERA NA KORIDORNIM SAOBRAĆAJNICAMA ZA ZAŠTITU OD BUKE URBANIH SREDINA Saobraćajnice sa frekventnim brojem vozila, prostori za rekreaciju, kulturna dobra, prirodni rezervati, a pre svega mesta za stanovanje sa svojim objektima, kao i druga značajna mesta, međusobno u velikoj meri utiču jedne na druge.S obzirom na dinamiku tzv. modernog ţivljenja, neophodno je postavljanje zadovoljavajućeg bilansa između ljudi i saobraćaja. Kada je u pitanju buka izazvana saobraćajem, postavljanje akustičkih ekrana pored bukom ugroţenih zona pojedinih saobraćajnica, na neki način zadovoljava balans obe strane. Namena akustičkih ekrana 160
Page 2 and 3:
ZBORNIK RADOVA/PROCCEDINGS 1. nauč
Page 4 and 5:
Branislav BAĆOVIĆ, Transportšped
Page 6 and 7:
15. INDIKATORI ZA PRAĆENJE UTICAJA
Page 8 and 9:
1. naučno-stručna konferencije »
Page 10 and 11:
U okviru Konferencije, u njenom zav
Page 12 and 13:
Izgradnja novih saobraćajnih kapac
Page 14 and 15:
Među najpoznatije strategije za up
Page 16 and 17:
Zbog postojanja plaćanja za učest
Page 18 and 19:
MC c W q W d q c d Prosečno vrem
Page 20 and 21:
10. Vickrey W. Pricing in urban and
Page 22 and 23:
energetskom sektoru. Glavni zadatak
Page 24 and 25:
obilaznice oko Beograda, odnosno pr
Page 26 and 27:
ezbednosti u saobraćaju; povećanj
Page 28 and 29:
Slika 1. Naslovna strana Studije op
Page 30 and 31:
periodu, koliki je vek trajanja inf
Page 32 and 33:
Ovakav pristup je bio bitan za vred
Page 34 and 35:
Rangiranje prve četiri liste je ur
Page 36 and 37:
ZNAČAJ DEFINISANJA PRIORITETNIH DE
Page 38 and 39:
2. spoljni faktori - prilike i pret
Page 40 and 41:
Stanje železničke infrastrukture
Page 42 and 43:
kod odlučivanja kao npr. u pogledu
Page 44 and 45:
in loss of geographical advantage o
Page 46 and 47:
Pretpristupni fondovi EU U periodu
Page 48 and 49:
Tabela 4: SEKTOR TRANSPORTA - prior
Page 50 and 51:
upravljanje projektima su jako zaht
Page 52 and 53:
Iskustva drugih zemalja na upravlja
Page 54 and 55:
Preporuke za efikasno upravljanje E
Page 56 and 57:
asocijacije inženjera konsultanata
Page 58 and 59:
Željko Lesić, Republički zavod z
Page 60 and 61:
Tabela 3. Modal SPLIT po vidovima k
Page 62 and 63:
Građevinarstvo 5200 160450 23131 7
Page 64 and 65:
Tabela 10. Drumski teretni saobrać
Page 66 and 67:
Beograd 788 505 258 25 Centralna Sr
Page 68 and 69:
VREME PUTOVANJA I STRUKTURA VREMENA
Page 70 and 71:
Slika 3 - Šematski prikaz železni
Page 72 and 73:
Razlozi za ovakvo stanje su različ
Page 74 and 75:
Tabela 1 - Karakteristike na trasi
Page 76 and 77:
Page 78 and 79:
Page 80 and 81:
Page 82 and 83:
Rezultat analize Kao što se može
Page 84 and 85:
Ono što se moglo zaključiti jeste
Page 86 and 87:
Kondiciono stanje šina na Koridoru
Page 88 and 89:
Ukupna dužina pruga u Srbiji je 4.
Page 90 and 91:
3 NOVI ZAHTEVI ZA KVALITET ŠINA Š
Page 92 and 93:
5 LITERATURA [1] B. Sladojević, Ul
Page 94 and 95:
UVOD Prevoz putnika i robe je sve k
Page 96 and 97:
Program se sastoji iz dve velike ce
Page 98 and 99:
Slika 4: Podaci o voznim vremenima
Page 100 and 101:
Slika 7: Jedna od tabela za promenu
Page 102 and 103:
ezbedno i sigurno utovariti, preves
Page 104 and 105:
Summary: With the globalization gro
Page 106 and 107:
slobodnim površinama, izvan gradsk
Page 108 and 109:
niže cene usluga (kao što su osig
Page 110 and 111:
Slika br.5. Panevropski koridori gr
Page 112 and 113:
ekonomiji. Ovaj uticaj je koncentri
Page 114 and 115:
Ekološka odgovornost Primedba na d
Page 116 and 117:
Eksploatacioni aspekt autoputa Osim
Page 118 and 119:
manipulacije, pakovanje i dr. Logis
Page 120 and 121: 5. ZAKLJUČAK Slika br.10. Organiza
Page 122 and 123: Saobraćajnog fakulteta (SF) u Beog
Page 124 and 125: Uspostavljena je partnerska, instit
Page 126 and 127: Pripremljen je Akcioni plan razvoja
Page 128 and 129: 4. ZAKLjUČAK Sa značajnijim održ
Page 130 and 131: Ćuk M., Tomić R., Jovanović T. R
Page 132 and 133: Noseća konstrukcija dizalice kao i
Page 134 and 135: - relativno kratkom vremenu za prip
Page 136 and 137: F o = c•A + G•tg Maksimalna obi
Page 138 and 139: MODEL PROCENE RIZIKA I USPOSTAVLJAN
Page 140 and 141: Ovaj model procene rizika i usposta
Page 142 and 143: zatim određivanja prioriteta u pre
Page 144 and 145: Slika 10. Izlazni sloj S4 i izlazni
Page 146 and 147: U tako realizovanom sistemu vrši s
Page 148 and 149: INDIKATORI ZA PRAĆENJE UTICAJA SAO
Page 150 and 151: Emisije gasova staklene bašte Emis
Page 152 and 153: S obzirom na to da se proizvodnjom
Page 154 and 155: LITERATURA [1] Bundalo, Z., Uticaj
Page 156 and 157: 1. UVOD Po usvojenim akustičkim kr
Page 158 and 159: kanalima i drugim mestima u zavisno
Page 160 and 161: Vozilom se prilazi nailaznoj liniji
Page 162 and 163: K V - jednak je nuli za brzine do 6
Page 164 and 165: prostiranja „c“. Vreme „t z
Page 166 and 167: t a a ...........................
Page 168 and 169: 9. PRIMENA METODE ZVUĈNOG INTENZIT
Page 172 and 173: odavno nije samo zaštita od buke,
Page 174 and 175: 12. ZAKLJUĈAK Pri projektovanju sa
Page 176 and 177: 270km/h i aerodinamičkih efektata
Page 178 and 179: Deonica pruge Resnik - Vreoci Staja
Page 180 and 181: Deonica pruge Dimitrovgrad - granic
Page 182 and 183: 3.2 Rezultati merenja Мерења
Page 184 and 185: MULTIDISCIPLINARNI PRISTUP ZAŠTITE
Page 186 and 187: saobraćajnica sa postavljenim odgo
Page 188 and 189: U industrijskoj buci najzastupljeni
Page 190 and 191: U opisu efekta koji se dobija posta
Page 192 and 193: UTICAJ POJEDINIH INDUSTRIJSKIH GRAN
Page 194 and 195: KARAKTERISTIKE OTPADNIH VODA KLANI
Page 196 and 197: BLOK DIJAGRAM TRETMANA OTPADNIH VOD
Page 198 and 199: UVOD Današnje doba obeležava inte
Page 200 and 201: Vetrogeneratori u Mađarskoj Autor
Page 202 and 203: Mobilni hibridni vetar-solarni sist
Page 204 and 205: Čukić M.*, Tomić R.*, Jovanović
Page 206 and 207: 3. SISTEM HLAĐENJA U TRANSPORTU Pr
Page 208 and 209: temperature isparavanja. Termoekspa
Page 210 and 211: - turistički centri; - prodajna mr
Page 212 and 213: PRIMENA KOMPOZITNIH MATERIJALA U Ž
Page 214 and 215: Tabela 1: Poređenje tipa K sa sivi
Page 216 and 217: Tabela 4: Prikaz kočionih umetaka
Page 218 and 219: Sirovine od kojih se proizvode komp
Page 220 and 221:
Key words: austempered ductile iron
Page 222 and 223:
a) b) Slika 4. Poređenje ADI sa ra
Page 224 and 225:
ZAHVALNICA: Ovaj rad je deo istraž
Page 226 and 227:
aluminothermic welders, approval of
Page 228 and 229:
Prilikom sanacije dvokolosečne tra
Page 230 and 231:
SKRAĆENJE ZAUSTAVNOG PUTA TERETNIH
Page 232 and 233:
kočna masa (manja kočna masa, naj
Page 234 and 235:
Slika 1. Zaustavni put teretnih voz
Page 236 and 237:
3 ZAKLJUČAK Pri brzom i prinudnom
Page 238 and 239:
zidove se uzimaju različite vredno
Page 240 and 241:
opterećenju od rasutog tereta, dok
Page 242 and 243:
- Pouzdanost i raspoloživost, - Zd
Page 244 and 245:
4. STANJE U SRBIJI ZA PRIMENU TSI M
Page 246 and 247:
Posebno je važno ulaganje u usagla
Page 248 and 249:
aspoloživošću, niskim troškovim
Page 250 and 251:
Slika 6. Momentni dijagrami dizel m
Page 252 and 253:
EKSPLOATACIJSKA SIGURNOST POSUDA PO
Page 254 and 255:
materijala, prsline mogu da rastu s
Page 256 and 257:
azvoja oštećenja na tim slabim il
Page 258 and 259:
Za pouzdanu ocenu sigurnosti VCPPP
Page 260 and 261:
welded joints, followed by recommen
Page 262 and 263:
Uzorak broj 2 Uzorak 2 na sebi nema
Page 264 and 265:
a) Ispitivanje normalnom sondom b)
Page 266 and 267:
OPTIMIZACIJA TEHNOLOGIJE ZAŠTITE O
Page 268 and 269:
OPTIMIZACIJA TEHNOLOGIJE ZAŠTITE O
Page 270 and 271:
Mehaničko čišćenje se može vr
Page 272 and 273:
SKLADIŠNI REZERVOARI ZA NAFTU I DE
Page 274 and 275:
slobodno da pliva tj. lako da prati
Page 276 and 277:
Može se zaključiti da se smanjenj
Page 278 and 279:
Veliki problem, tokom izrade ovih r
Page 280 and 281:
podacima o ruti, već i o vozu. Ovi
Page 282 and 283:
3.1.3. ETCS nivo 3 za vučna vozila
Page 284 and 285:
EUROLOOP transmisionih modula, kao
Page 286 and 287:
Ovaj nivo podrazumeva voz koji je o
Page 288 and 289:
ETCS nivoi za pruge bez ETCS nivo 1
Page 290 and 291:
2. ETCS spoljni interfejsi 2.а ETC
Page 292 and 293:
Vozovođa ETCS oprema u vozu Inter
Page 294 and 295:
odgovornost pri kreiranju i upravlj
Page 296 and 297:
podsistema za signalizaciju kako za
Page 298 and 299:
precizno odrediti uticaj ETCS-L2 na
Page 300 and 301:
- Sa postepenim uvođenjem ETCS-L2
Page 302 and 303:
1. Uvod ETCS, kao sistem osmišljen
Page 304 and 305:
1. Tačkasto odašiljanje bez među
Page 306 and 307:
ANALIZA STANJA RASHLADNOG SISTEMA T
Page 308 and 309:
Sklop cirkulacionih tokova sva čet
Page 310 and 311:
Na slici 4 dat je dijagram protoka
Page 312 and 313:
Sl. 6 - Specifični toplotni kapaci
show all

Zbornik radova Koridor 10 - Kirilo SaviÄ

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?

Zbornik radova Koridor 10 - Kirilo SaviÄ