Zbornik radova Koridor 10 - Kirilo Savić

podacima o ruti, već i o vozu. Ovi podaci o vozu mogli su se unositi u sistem, od strane
vozovođe, i pre početka putovanja. Na osnovu podataka sa pruge i onih koje je upisao
vozovođa, unutrašnji ETCS sistem je proračunavao krive kočenja za kontrolu kretanja
voza, kao i načine korišćenja istih.
Dakle, sistemi zasnovani na jednosmernoj sprezi između pruge i voza kontrolišu kretanje
voza i koriste druge precizne informacije o ograničenjim i na taj način vrše kontinualno
nadgledanje voza i obezbeđuju da se ne premaše ograničenja brzine.
Unutrašnji ETCS sistem poznaje sva ograničenja koja se koriste da informišu vozovođu,
kroz različite prikaze na ekranima, kako bi se osiguralo da vozovođa može da vidi sva
ograničenja, nezavisno od vremenskih uslova. Pored toga, ovo omogućava železnicama
da povećaju brzinu kretanja vozova ne brinući što će se skratiti vreme za observaciju
signala pored pruge. Železnice najčešće koriste tu vrstu sistema za određene tipove
vozova, uzimajući u obzir činjenicu da povećana brzina rezultuje u povećanju zaustavnog
puta.
2. Glavne osobine ETCS sistema
Prenos podataka, u razvijenijim sistemima, ne obavlja se samo u smeru od pruge ka vozu
već i u suprotnom smeru. Ovo se koristi, na primer, da se prosledi informacija o poziciji
voza do pružne opreme.
Signalni sistemi zasnovani na signalizaciji pored pruge koriste svetlosne signale različite
boje u zavisnosti od nacionalnih propisa. Takođe, sistemi automatske kontrole vozova,
zasnovani na transferu informacija između pruge i voza, posebno su razvijeni za svaku
zemlju, a ponekad čak i za date linije. Trenutno postoji više od dvadeset različitih sistema
u upotrebi. Tačan broj se ne može dati u nekim slučajevima, zato što sistemi za kontrolu
vozova imaju različite verzije, uglavnom iz dva razloga: poboljšanja tokom godina i
prilagođavanja za različite železničke uprave.
ETCS je sistem upravljanja vozovima razrađen za linije koje pripadaju različitim
železničkim upravama. Kao rezultat toga ETCS nudi širok spektar zaštitnih funkcija,
različite nivoe primene i različite konfiguracije sistema. Nacionalne vrednosti obezbeđuju
koherentnost između ponašanja sistema i pravila i propisa u različitim zemljama.
3. Konfiguracije i nivoi primene ETCS
Postoje razne mogućnosti da se definiše interakcija (odnos) između pruge i voza. U ETCS
sistemima, ti skupovi odnosa se zovu nivoi primene.
Neophodno je da vidimo i razumemo razlike između:
ETCS nivo vučnih vozila u relaciji sa opremom u vozilima;
ETCS nivo pruge ili dela pruge u relaciji sa opremom na pruzi;
ETCS nivo rada u odnosu na operativnu upotrebu pruge i vozila.
269