Zbornik radova Koridor 10 - Kirilo Savić

može uopšteno definisati kao skup aktivnosti kojima se postiže veći stepen pogodnosti
proizvoda ili usluge za upotrebu tj. njen veći kvalitet. Za ostvarivanje funkcije kvaliteta
neophodno je sredstvo uz čiju pomoć će se ostvariti ciljevi kvaliteta i uopšte ciljevi preduzeća.
Elementi kvaliteta transportnih usluga:
Brzina (vreme) prevoza
Kompletnost transportne usluge
Informisanost korisnika usluga
Bezbednost robe u prevozu
Postojanje adekvatnih transportnih sredstava i raspoloživost
Raznovrsnost u ponudi i elastičnosti u komercijalnoj politici i primeni
propisa
Brzina prevoza kao element kvaliteta
Svakako jedan od važnih elemenata kvaliteta, ali ne i jedini, brzina prevoza ne zavisi
samo od stanja železničkih pruga i postrojenja, već i od stanja kolskih i vučnih sredstava,
efikasnosti tehnoloških operacija na železnici, organizacije prevoza, ali i usklađenost između
vremena prijema robe na prevoz. Ono što je za same korisnike usluge značajnije od same
brzine prevoza jeste rok isporuke. To, u stvari, predstavlja vreme koje roba provede u prevozu
– od trenutka kada se roba da na prevoz do trenutka kada se prevezena roba preuzme od
prevoznika.
Ovo je aspekt kome će u ovom radu biti posvećena najveća pažnja, jer je on jedan od
glavnih činilaca za ispunjavanje ostalih elemenata kvaliteta. Mada, mora se imati na umu da
je za kvalitetniji prikaz ostalih elemenata kvaliteta potrebna specifična, posebno definisana
studija, specifičnih karakteristika i ciljanih podataka.
Problemi koji se javljaju na železnici
Problem do kog se došlo prilikom razgovora sa korisnicima usluga jeste veoma male
brzine, tj. veliko vreme prevoza robe i putnika na prugama kroz Srbiju. Pored vremena
prevoza, veliki je problem i pouzdanost (veliki broj otkaza vozova), iako je to jedna od
glavnih karakteristika železnice.
Održivost železnice u Srbiji, što za cilj ima svako preduzeće, je pitanje koje se odavno
postavlja. Konstantno subvencionisanje infrastrukture i transporta, je veliki problem za državu
kao vlasnika. Saobraćajno preduzeće koje nije sposobno da samo ostvaruje prihod od
transporta je veliki problem. Dugogodišnje ulaganje u infrastrukturu i sredstva za transport ne
donose značajne rezultate. To pokazuju i istraživanja rađena pre nekoliko godina, gde se došlo
do podataka da je komercijalna brzina oko 30 km/h, uz čistu tehničku brzinu od oko 60 km/h
na deonici pruge Dimitrovgrad - Subotica. To pokazuje da koeficijent komercijalne brzine u
odnosu prema čistoj tehničkoj brzini iznosi oko 0,5 - što predstavlja nizak koeficijent.
Analizama koje su rađene, dolazi se do zaključka da je udeo železnice u ukupnom prevozu
izuzetno mali svega nekoliko procenata.
60