Zbornik radova Koridor 10 - Kirilo Savić

druga oprema), uz zadržavanje postojećih koridora i minimalnog zauzimanja novih površina.
Koridor 10 predstavlja osnovu železničke mreže Srbije, te je koncepcija da se u koridoru
izgrade dvokolosečne pruge visoke performanse za mešoviti (putnički i teretni) saobraćaj,
kombinovani transport i projektovane brzine od 160 km/h, a gde god je to moguće 220 km/h, i
to na sledećim deonicama:
- E 70: Beograd - Stara Pazova - Šid - državna granica - (Tovarnik);
- E 85: (Beograd) - Stara Pazova - Novi Sad - Subotica - državna granica - (Kelebija);
- E 70 i E 85: Beograd - Niš
- E 85: Niš - Preševo - državna granica - (Tabanovci);
- E 70: Niš - Dimitrovgrad - državna granica - (Dragoman).
Strateški prioriteti (projekti) sa periodom realizacije do 2014. godine na
Koridoru 10 i glavnim magistralnim pravcima koji se ukrštaju sa tim koridorom su:
- prilagođavanje evropskim standardima;
- kvalitetnije upravljanje transportnom infrastrukturom;
- završetak izgradnje druge polovine autoputa u dužini od 107 km: Horgoš - Novi Sad
(Koridor 10b);
- izgradnja autoputa u dužini od 85,5 km deonica Niš - granica sa Bugarskom kod
Dimitrovgrada (Koridor 10c);
- izgradnja i dogradnja autoputa u dužini od 95 km: Leskovac - granica sa Makedonijom
kod Preševa (Koridor 10);
- kompletiranje dela obilaznice oko Beograda (sektori A, B5, B6) koja je u sastavu
Koridora 10,
- naknadna izgradnja sektora C (Bubanj potok - Boleč - Starčevo - Pančevo istok - Pančevo
sever),
- rezervisanje koridora za severni deo autoputske obilaznice oko Beograda (veza E-75 - M-
24.1 - M-24 - M-19, tj. kraj sektora C, petlja Pančevo sever);
- kompletiranje autoputske obilaznice oko Subotice (Y krak autoputa E-75) (granični prelaz
Kelebija - petlja Subotica jug) (M-17.1);
- aktivnosti na autoputu E-70, deonica granica sa Rumunijom – Vršac – Pančevo –
Beograd;
- aktivnosti na autoputu E-763 (tzv. ''Koridor 11'') Beograd – Čačak – Požega - Arilje -
Ivanjica - Sjenica (Duga poljana) - Boljare (granica sa Crnom Gorom).
- rekonstrukcija i izgradnja jednokolosečne pruge u dvokolosečnu sa mostom preko Dunava
i čvorovima Novi Sad i Subotica (deonica Stara Pazova - Novi Sad - Subotica - drž.
granica);
- dogradnja kapaciteta za potrebe funkcionisanja zajedničke deonice od Beograda prema
Budimpešti i prema Zagrebu sa denivelisanim razdvajanjem teretnog od putničkog
saobraćaja u Batajnici (deonica Beograd - Stara Pazova);
- završetak izgradnje Beogradskog železničkog čvora;
- izgradnja nove dvokolosečne deonice sa mostom preko Velike Morave (deonica Gilje -
Ćuprija - Paraćin na pruzi Beograd - Niš).
- rekonstrukcija i izgradnja jednokolosečne deonice u dvokolosečnu (deonica Stalać - Đunis
na pruzi Beograd - Niš);
- remont postojeće pruge, elektrifikacija, savremena SS i TK postrojenja (deonica Niš -
Dimitrovgrad);
Posebno su definisani prioriteti komplementarne transportne politike koji imaju
za cilj svrsishodno, racionalno i integralno upravljanje u sektoru transporta. Pod ovim
prioritetima posebno se ističe: smanjenje štetnih efekata transporta na okruženje; povećanje
14