Zbornik radova Koridor 10 - Kirilo Savić

U potrazi za najboljom trasom prolaska kroz pirotsku kotlinu sagledane su dve varijante:
"dolinska" (saobraćajnica-Koridor 10c prolazi pored industrijske zone Opštine Pirot) i
"brdska" (saobraćajnica Koridora 10c zaobilazi industrijsku zonu u širokom luku) 1 .
Varijante Koridora 10 oko Pirota:
Slika br. 6. Varijante autoputa Koridora 10 kroz Pirotsku kotlinu
Da bi se dokazalo da je dolinska varijanta bolje rešenje, treba poći od cilja izgradnje
saobraćajnog koridora i neophodnosti obezbeđenja osnovnih funkcija budućeg saobraćaja.
Potrebno je analizirati trodimenzionalni koncept održivog transporta tj. usmeriti pažnju na
balans ekonomskog, ekološkog i sociološkog uticaja budućeg autoputa. To znači da treba
iskoristiti ekonomsku dobit koju nosi transportni koridor, pri čemu se moraju ispuniti principi
ekološke odgovornosti i socijalne dimenzije poboljšanja ukupnog kvaliteta života
Ekonomska dobit – Razvoj Pirota za opstanak budućih generacija
Svesni smo da je obezbeđenje ekonomskog prosperiteta za sadašnje i buduće generacije naš
prioritet. Saobraćajni sistem je podrška ekonomskim aktivnostima ali je i sam deo privrednog
sistema. Osnovna funkcija autoputa je da bude saobraćajnica velikog kapaciteta koja će svim
korisnicima omogućiti visok nivo saobraćajne usluge i komfora. Izgradnja autoputa podstiče
razvoj područja kroz koja prolazi, pružajući sigurno, kvalitetno i brzo vršenje transportnih
usluga, pri čemu sa svojim sadržajima doprinosi razvoju okruženja kroz novostvorene
aktivnosti.
Blizina autoputa i veza sa njim je jedan od ključnih elemenata potencijalnih investitora
prilikom donošenja odluke kod izbora lokacije za izgradnju proizvodnih pogona. Veza
lokacije sa autoputem je značajniji element od ostalih atributa lokacije. Osim za proizvodne
pogone ovo svakako važi i za usluge u međunarodnom provozu roba koje treba razviti uz
autoput.
Regionalni ekonomski uticaj izgradnje autoputa može se sagledati u tri kategorije: direktan
uticaj, uticaj na povećanje ekonomske efikasnosti i uticaj na strateški razvoj kroz
privlačenje novih poslova. Direktni uticaj je uglavnom povezan sa izgradnjom autoputa, pri
čemu uposlenost na izgradnji i prihodi od servisa nastali izgradnjom doprinese lokalnoj
1 Putevi Srbije, Koridor X, Idejni projekat autoputa E-80, NIŠ – DIMITROVGRAD, deonica: Prosek – granica Bugarske,
maj 2009
100