Zbornik radova Koridor 10 - Kirilo SaviÄ
Zbornik radova Koridor 10 - Kirilo SaviÄ
Zbornik radova Koridor 10 - Kirilo SaviÄ
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
1. Tačkasto odašiljanje bez međusignalnog obaveštavanja - davanje privole može biti<br />
promenjeno/opozvano samo prolaskom pored balizne grupe, i samo na način koji je<br />
predefinisan ranijim signalnim sistemom.<br />
2. Tačkasto odašiljanje sa međusignalnim obaveštavanjem - kao i prethodno, ali voz<br />
može primiti promenu privole unutar međusignalne sekcije.<br />
3. Centralizovano signalisanje - pomoću blokovskog radio centra (RBC-Radio Block<br />
Centre) davanje privole može biti promenjeno ili opozvano u svakom trenutku, gde<br />
god je moguća kontinuirana transmisija, i može se fleksibilno menjati dokle god su<br />
obezbeđene vitalne operativne funkcije koje koristi dispečer sekcije/linije.<br />
Razlika između prve dve opcije može biti objašnjena kroz jednu karakterističnu situaciju, u<br />
kojoj se kriva brzine voza formira na različite načine zahvaljujući upotrebi međusignalnog<br />
obaveštavanja.<br />
U prvom slučaju bi se mogli uočiti sledeći karakteristični događaji:<br />
Voz se približava zaustavnom signalu<br />
Voz prolazi signal i onda se naredni signal oslobađa<br />
Voz prolazi pored narednog signala manjom brzinom od dozvoljene<br />
Voz komunicira sa balizom kod narednog signala, i tek nakon toga izračunava<br />
profil brzine i može da ubrza<br />
U drugom slučaju bi se mogli uočiti sledeći karakteristični događaji:<br />
Voz se približava zaustavnom signalu<br />
Voz prolazi signal i nakon toga se naredni signal oslobađa<br />
Voz nakon toga ulazi u sekciju međusignalnog obaveštavanja, izračunava novi<br />
profil brzine i nastavlja vožnju<br />
Očigledno je da je u drugom slučaju voz, zahvaljujući postojanju međusignalnog<br />
obaveštavanja, bio ranije obavešten o otvorenosti narednog signala. Time je, za razliku od<br />
voza u prvom slučaju, tokom kraćeg vremenskog perioda bio prinuđen da umanjuje brzinu,<br />
što znatno poboljšava njegovu krivu brzine i stvara veću fluentnost čitavog sistema.<br />
Treća opcija (privola data od RBC-Radio Block Centre) nije razmatrana pošto<br />
obaveštenost voza o profilu brzina u ovom slučaju ne zavisi od pozicije voza, ukoliko je<br />
raspoloživa komunikacija RBC-voz.<br />
ETCS - davanje privole<br />
Operaciona poboljšanja takođe veoma zavise od načina kako je tokom projektovanja<br />
predefinisano davanje privole. Sa jedne strane, sve zabrane i ograničenja propisana za<br />
voz od strane pružne signalizacije mogu biti prenesene u elektronski oblik davanja privole,<br />
kako bi se ispoštovali propisi i pravila. Sa druge strane, postoji mogućnost da se odrede<br />
mnogo povoljnija ograničenja uzimajući u obzir ne tačne lokacije ograničenja brzine i<br />
primenu ograničenja na različite kategorije vozova, ali takođe uz osiguranje od kršenja<br />
brzinskih ograničenja.<br />
Takođe bi bilo moguće razmotriti neka ograničenja brzina propisana od strane pružne<br />
signalizacije, koja su npr. vezana za pozicije skretnica.<br />
ETCS - implementacija u okviru stanica<br />
Za ostvarivanje operativnih rezultata veoma je važno dati odgovor na pitanje do koje mere<br />
će stanice biti opremljene ETCS opremom. Naravno da je moguće opremiti samo glavne<br />
293
Change language