Zbornik radova Koridor 10 - Kirilo Savić

ekonomiji. Ovaj uticaj je koncentrisan u kratkom vremenskom periodu dok traje izgradnja i
značajno se smanjuje nakon završetka autoputa.
Poboljšanje transporta roba dovodi do povećanja efikasnosti poslovanja lokalnih preduzeća i
samim tim do povećanja regionalne ekonomske konkurentnosti. Smanjenje troškova prevoza
oslobađa resurse za proizvodna poboljšanja. Smanjenje troškova firmi, dovodi do mogućnosti
za reinvestiranje kapitala i proširenje regionalnog zapošljavanja, što postaje baza za pozitivan
uticaj na ekonomski razvoj regiona.
Poslovne lokacije uz autoput postaju atraktivne kao dodatni izvor regionalnog ekonomskog
uticaja. Pored industrijskih i komercijalnih firmi dolazi do razvoja "industrije putnih servisa"
(benzinske pumpe, restorani, moteli i hoteli). Razvoj turizma šire regije takođe zavisi od
efikasnog putničkog saobraćaja. Za Pirot je veoma važan najkraći pristup turističkim
potencijalima Stare planine.
Daleko od toga da je poboljšanje infrastrukture dovoljan uslov za ekonomski prosperitet ali je
svakako neophodan uslov. Poboljšanje transporta se mora posmatrati kao deo sveobuhvatnijih
regionalnih napora na poboljšanju lokalnog ekonomskog ravoja kroz stvaranje atraktivne
poslovne lokacije. U Pirotu je to deo strategije razvoja industrijskog parka i slobodne zone-
Ekonomik zone Pirot. Dosadašnji uticaj slobodne zone više se ogledao kroz očuvanje radnih
mesta stvaranjem olakšica u poslovanju postojećih kompanija. Dalji uticaj će se ostvariti kroz
privlačenje direktnih investicija preko instrumenata kao što su: smanjenje državnih i lokalnih
poreza, ponude infrastrukturno opremljenog zemljišta i ponude seta usluga u transportnologističkom
terminalu uz Koridor 10. Mnoge studije 2 ukazuju da kao rezultat poboljšanja
saobraćajnih sistema, kod industrijske proizvodnje dolazi do smanjenja troškova, pri čemu
posebno mesto ima smanjenje transportnih udaljenja i brzina odvijanja transporta.
Ulaskom u mrežu multimodalnih terminala u narednih desetak godina Pirot će povećati svoje
šanse u globalnoj ekonomiji. Stvaranje, modernizacija i proširenje transportnog sistema
je od ključnog značaja za ekonomski razvoj. Bez toga, prosperitet Pirota je nemoguć.
Dakle, potrebno je razviti saobraćajne potencijale lokacije Pirota. Da bi saobraćaj stvorio
uslove za ekonomski razvoj, potrebno je, između ostalog, da bude dostupan, efikasan i
ekonomski isplativ. To podrazumeva da lokacija utovara/istovara roba mora da omogućava
najbrži i najkraći pristup infrastrukturnim koridorima (autoput i železnica). Ova dimenzija
dolinskoj varijanti daje veliku prednost:
1. Izgradnjom zapadne petlje u okviru koje se gradi i most na Nišavi efikasno i najkraćim
putem se vrši usmerenje teškog saobraćaja u industrijski deo grada, Slobodnu zonu Pirot i
glavne korisnike zone Tigar Tyres i Tigar ad. Uključenje preko petlje Zapad je samo 1 km od
centra industrijske zone bez prolaska teških kamiona kroz grad. Dolinskom varijantom sav
teretni saobraćaj će biti izmešten iz centara i rezidencijalnog dela grada, dok se putnički
saobraćaj obezbeđuje preko dve petlje (zapad i istok). Saobraćaj slabijeg intenziteta u pravcu
Pirot-Gnjilan-Babušnica odvijaće se nesmetano na postojeći način.
2 DRA “Delta Development Highway System” Plan, http://www.dra.gov/programs/ USA 2001
101