Zbornik radova Koridor 10 - Kirilo Savić

precizno odrediti uticaj ETCS-L2 na kapacitet linija. Optimizacija vremena zauzeća putnih
prelaza od strane vozova sa različitim brzinama može biti izvršena na nivou-2.
ETCS pored pruge
ETCS
Komunikacioni sistem
ETCS unutar voza
Interlocking
i ostale
funkcije
prige
ETCS
Pored
pruge
(RBC/RIID)
EURO
RADIO
podsistem
Fiksna
mreža
GSM-R
PLMN
GSM-R
Mobile
EURO
RADIO
podsistem
ETCS
unutar
voza
(RBC/RIID)
Drajver
Drajver
Slika 1. Struktura ETCS sistema
4. Zašto se odlučiti za ETCS-L2 sistem
Započinjanje ETCS/ERTMS pilot projekta i izbor ETCS sistema nivoa 2 potrebno je uraditi
iz sledećih razloga:
- Obnova i podizanje potrebne infrastrukture na železničkom koridoru 10 trebala bi da
bude završena dovoljno vremena pre početka ugradnje ETCS sistema.
- Jednostavna ugradnja elektronskih uređaja za signalizaciju koji će omogućiti
komunikaciju sa RBC delom ETCS sistema.
- Koriste se pružni sistemi signalizacije koji su centralizovani u susednim stanicama.
- Informacija sa uređaja za signalizaciju putnih prelaza se automatski dojavljuje stanici.
- ERTMS/GSM-R sistem, koji je neophodan za ETCS nivoa 2, može biti uspostavljen
pre izgradnje celokupnog ETCS sistema, sa parametrima definisanim EIRENE
specifikacijama za ETCS sistem nivoa 2.
- Sistem nivoa 2 ima kontinualni prenos podataka putem GSM-R, kojim je omogućeno
neprekidno ažuriranje podataka koji se prenose između voza i pruge, što je veoma važno
u slučajevima mešovitog saobraćaja i vozova sa različitim brzinama, da se ne bi dozvolila
ograničenja kapaciteta na prugama.
- Sistem nivoa 2 dozvoljava privremeno ograničenje funkcije (npr. na sporim deonicama)
pomoću ММI RBC.
- Sistem nivoa 2 omogućava šire mogućnosti za operativnu kontrolu.
- Sistem nivoa 2 koristi pasivne balize što značajno smanjuje potrebu za
obezbeđivanjem povezujućih puteva za pojedinačne komponente sistema.
- U smislu mogućnosti daljeg usavršavanja, sistem nivoa 2 je daleko otvoreniji od
sistema nivoa 1 budući da optimalno koristi prenos informacija od voza do pruge tj.
ažurirani podaci su stalno dostupni u RBC delu, što ceo sistem čini optimalnim za kontrolu
saobraćaja.
Za razliku od gore navedenog, sistem nivoa 1 ima sledeće nedostatke:
- Za potrebe prenosa prihvatljive količine informacija za kontrolu voza, neophodno je
osigurati spojne puteve izmeću susednih baliza posebnim kontrolnim jedinicama (LEU) i
uređajima za signalizaciju. Ukoliko je uređaj za signalizaciju centralizovan u odnosu na
susedne stanice, onda postoji potreba za postavljanjem kablova na sekcijama između
stanica i njihovo obezbeđivanje.
287