Zbornik radova Koridor 10 - Kirilo SaviÄ
Zbornik radova Koridor 10 - Kirilo SaviÄ
Zbornik radova Koridor 10 - Kirilo SaviÄ
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Kondiciono stanje šina na <strong>Koridor</strong>u X i zahtevi evropskih normi<br />
Conditional state of the rails on the Corridor <strong>10</strong> and requirements of the<br />
European norms<br />
Prof. dr Branislav Sladojević, dr Tomislav Jovanović,<br />
mr Nada Kutlača, mr Milica Puzić<br />
Institut "<strong>Kirilo</strong> Savić" Vojvode Stepe 51, Beograd<br />
branislav.sladojevic@iks.rs<br />
Rezime<br />
U okviru osposobljavanja železničkog saobraćaja u Srbiji, a posebno dela <strong>Koridor</strong>a X u cilju uključenja<br />
u evropsku saobraćajnu komunikaciju, potrebno je sagledati sve bitne segmente železničke<br />
infrastrukture. Cilj sagledavanja pojedinih segmenata je utvrđivanje postojećeg kondicionog stanja,<br />
zatim koje aktivnosti treba sprovesti da bi se nivo kvaliteta doveo na zahtevane vrednosti i razraditi<br />
metodologiju održavanja dostignutog nivoa kvaliteta. U okviru ovog rada, obrađena je problematika<br />
postojećeg stanja železničkog koloseka na <strong>Koridor</strong>u X sa akcentom na šine. Povećane brzine vozova<br />
(projektovana brzina 160 km/h), povećanje osovinska opterećenja, očekivana povećana frakvencija<br />
saobraćaja i ekološka uslovljenost traži veći nivo kvaliteta šina, tj. dostizanje propisanih vrednosti date<br />
u evropskim normama. Ovo je posebno važno ako se želi uvesti interoperabilni sistem organizacije<br />
železničkog saobraćaja u jugoistočnoj Evropi. Na <strong>Koridor</strong>u X su neke šine veoma stare i sigurno je<br />
došlo do zamora materijala, šine su raznog porekla, ugrađeni su razni tipovi šina (49, 60 kg/m) i raznog<br />
kvaliteta (700, 900A, 900B). Sve ovo ukazuje na potrebu integralnog sagledavanja stanja šina i šta treba<br />
uraditi da saobraćaj bude bezbedan i usaglašen sa evropskim normama. U ovom radu je upravo<br />
obrađena problematika šina, novi zahtevi evropskih normi, greške u šinama, otklanjanje grešaka i<br />
procena dalje upotrebljivosti šina u kolosecima.<br />
Ključne reči: <strong>Koridor</strong> X, šine, nove evropske direkrive<br />
Abstract:<br />
Key words:<br />
UVOD<br />
Afirmacija železničkog saobraćaja u Srbiji očekuje se kroz osposobljavanje <strong>Koridor</strong>a X. Železnički<br />
<strong>Koridor</strong> X je sastavni deo železničke mreže jugoistočne Evrope i po svojim performansama treba da<br />
bude u skladu sa već usvojenim dokumentima koji regulišu ovu oblast.<br />
Osnovni dokumenti koji definišu zahteve i preporuke šta nacionalne železničke kompanije i države<br />
trebaju da urade da bi dovele vlastite železnice na zadovoljavajući nivo su sledeći:<br />
evropski sporazum o najvažnijim železničkim prugama (AGC)<br />
evropski sporazum o prugama za kombinovani prevoz (AGTC)<br />
evropska mreža pruga za velike brzine<br />
Panevropski prioritet i saobraćajni koridori<br />
Sporazum o mreži visoke performanse u Jugoistočnoj Evropi (SEECP)<br />
Obezbeđivanjem adekvatne infrastrukture na <strong>Koridor</strong>u X kroz Srbiju treba da se obezbedi brzina vozova<br />
najmanje 160 do 250 km/h (komercijalna brzina 130 km/h).<br />
Železnički saobraćaj ima mnoge komparativne vrednosti u odnosu na ostale vidove saobraćaja, ali je u<br />
poslednjih nekoliko decenija bio potisnut od ostalih vidova saobraćaja, tako da se sada rade studije iz<br />
kojih se vidi koje sve prednosti ima železnički saobraćaj na niz faktora, tako da koncepcija<br />
modernizacije saobraćaja u Evropi bazira upravo na korišćenju tih prednosti koje se ogledaju u<br />
sledećem:<br />
75
Change language