Zbornik radova Koridor 10 - Kirilo Savić

UVOD
Prevoz putnika i robe je sve kompleksniji zadatak jer je potražnja za prevozom sve veća, a
transportni zahtevi su takvi da se od železničkog prevozioca zahteva visoka pouzdanost, tačnost i
kvalitet prevoza. Uz zadovoljenje svih standarda o kvalitetu infrastrukture i prevoznih sredstava,
nameće se i potreba da organizacija takvih složenih sistema bude na visokom nivou. Danas, na ovom
nivou informacionog i tehničko-tehnološkog razvoja, primena informacionih sistema na železnici je
neizbežna. Mnoge železničke uprave koriste informacione sisteme i programe za regulisanje,
upravljanje, planiranje i analizu saobraćaja vozova na železničkoj mreži. Program RAILSYS
razvijen je na Univerzitetu u Hanoveru i primenjuje se u projektima za pruge velikih brzina Keln-
Rajna/Majna i Sidnej-Kanbera, gradskoj železnici Minhena, Kelna, Sidneja i za železničke mreže u
Berlinu i Kopenhagenu. Projekat OPENTRACK služi za simulaciju železničke mreže. Napravljen je
sredinom 1990-tih godina u švajcarskom Institutu za tehnologiju. Koriste ga švajcarske, portugalske,
nemačke, italijanske, finske i druge železnice. Takođe, postoje i drugi programski paketi koji se
mogu koristiti za simulaciju železničkih sistema: DONS, PETER, ROMAN, MULTIMODAL itd.
Na Železnicama Srbije, s obzirom na broj službenih mesta i vozova koje dispečer obrađuje,
postojeća tehnologija prikupljanja, beleženja i posebno obrade ne zadovoljava potrebe za ažurnom i
tačnom informacijom. Ovakvo stanje dalje vodi ka dodatnim obaranjem kvaliteta podataka. Zbog
obavljanja poslova tradicionalnog evidentiranja i obrade podataka zapostavlja se osnovna funkcija
regulacije saobraćaja koja mora biti obavljena po principu "sada za sada".
Postojeće stanje u oblasti regulacije saobraćaja je nezadovoljavajuće. Informacioni sistem za
optimalno upravljanje železničkim saobraćajem – OPTIMUS, zamišljen je kao integralni železnički
informacioni sistem koji omogućuje da se koristi na sva tri nivoa menadžmenta (Slika 1). Na
strateškom nivou koristi se kao izvor izveštaja i analiza za podršku odlučivanja. Rezultati
simulacionih eksperimenata koriste se za generisanje različitih izveštaja i uporednih analiza. Na
taktičkom nivou moguće je upravljanje core business procesima: praćenja stanja infrastrukture u
funkciji organizovanja prevoza putnika i robe, planiranju saobraćaja i svih potrebnih resursa za
njegovu realizaciju, upravljanje i praćenje saobraćaja. Na operativnom nivou OPTIMUS se koristi za
praćenje procesa neophodnih za bezebedno i siguno odvijanje saobraćaja.
Upravljanje
infrastrukturom
Strateški menadžment
ment
Upravljanje prevozom
putnika i robe
Taktički ki menadžment
ment –planiranje saobraćaja aja i
monitoring
Operativni menadžment
ment – organizacione jedinice
Slika 1: Primena OPTIMUS-a na različite nivoe menadžmenta
83