Zbornik radova Koridor 10 - Kirilo Savić

Slika 3 – Šematski prikaz železničkog koridora X kroz Srbiju
Ukupna planirana dužina železničke pruge na Koridoru 10, koja prolazi kroz Srbiju iznosi
871,3 km. To je deonica pruge Šid – Beograd – Niš – Preševo. Pored ovog pravca, tu su još
delovi (kraci) Koridora 10 i to su deonice (Budimpešta) Subotica – Beograd kao i krak Niš –
Dimitrovgrad (Sofija) koji se dalje nastavlja na Koridor 4.
Pruga koja je deo Koridora 10 i koja prolazi kroz Srbiju je velikim delom elektrificirana, i
napaja se strujom 25 kV 50 Hz. Deo koji nije elektrificiran, Niš – Dimitrovgrad, se trenutno
rekonstruiše i obezbeđuju se uslovi za njegovu elektrifikaciju.
Osnovna karakteristika železničkog saobraćaja u Srbiji jeste da ne postoji odvojenost
trasa teretnog i putničkog saobraćaja u fizičkom smislu. Ovo je, takođe, jedan od velikih
problema za efikasnije iskorišćenje kapaciteta jer nisu iste karakteristike potrebne za teretni i
putnički saobraćaj.
Železnički saobraćaj u Srbiji se odvija na međustaničnom rastojanju, osim na deonicama
gde je to definisano drugačije (deonice na kojima funkcioniše blokovski sistem). Na Koridoru
10 koji prolazi kroz Srbiju postoje dve velike ranžirne stanice (Beograd i Niš), kao i nekoliko
rasporednih stanica. Ovaj podatak je značajan jer pokazuje razuđenost mreže Železnica Srbije.
Grupisanje na ovaj način, na ovako maloj udaljenosti, dovodi do velikih gubitaka usled
čekanja kola na preradu.
Železnice Srbije, kao jedan od operatera, za sada i jedini, u svom sastavu poseduju veliki
broj različitih vučnih vozila, kako za vožnju po elektrificiranim prugama, tako i za vožnju po
prugama koje nisu elektrificirane.
Jedan od izraženih problema železnica u Srbiji je kvalitet prevoza, sa svim svojim
aspektima. On predstavlja jedan od ključnih ciljeva koje svako preduzeće mora sebi da zada i
postigne ako želi da opstane u današnjim i budućim tržišnim uslovima. Funkcija kvaliteta se
59