Zbornik radova Koridor 10 - Kirilo Savić

- snage > 150 kW, (6.2.2.1.4.3.)......................................80 dB(A)
Napomena: Brojevi u zagradama odnose se na klasifikaciju po amandmanu 02 Pravilnika ECE -51.
Za sva vozila kategorije M i N, odnosno u paragrafu 6.2.2.1.1. i 6.2.2.1.3. sa ugrađenim dizel
motorom sa direktnim ubrizgavanjem, granične vrednosti se uvećavaju za 1dB(A).
Za terenska vozila, sa maksimalnom masom preko 2t, granična vrednost se uvećava za 1 dB(A), kao i
sa ugrađenim motorom snage 150 kW.
Dizel motor, kao predmet sopstvenih istraţivanja, čiji su rezultati delom prikazani u ovoj
monografiji, moţe se ugrađivati u obe kategorije vozila (M1 i N1), prema klasifikaciji ECE- a 51,
"Jednoobrazni uslovi za ispitivanje i sprovođenje obavezne homologacije motornih vozila sa najmanje
četiri točka u pogledu buke", (Uniform provisions concerning the approval of motor vehicles having at
least four wheels with regard to theur niose emission).
4. MERENJE BUKE MOTORNIH VOZILA
Merenje buke motornih vozila prema Pravilniku 51 „Jednoobrazni uslovi za ispitivanje i
sprovođenje obavezne homologacije motornih vozila sa najmanje četiri točka u pogledu buke „ vrši se na
otvorenom prostoru, gde su nivoi buke okoline, vetra i sl. Najmanje 10dB (A) ispod nivoa buke koja se meri.
Površina puta(kolovoza) na kojoj se vrši merenje, mora biti od asfalta, betona ili nekog drugog materijala, ali
ne sme biti značajan uzročnik visokog nivoa buke kotrljanja pneumatika. Merenje se vrši na neopterećenim
vozilima, sa svake strane i to najmanje dva puta.
Mikrofon se postavlja na visini od 1,2±0,1m iznad površine podloge-tla, na udaljenosti od 7,5 ±0,2m,
od uzduţne ose vozila. Period merenja buke se sprovodi u opsegu 10m, pre i posle posmatrane tačke
merenja, pri čemu se registruje maksimalni nivo buke vozila.
Vozilo se probliţava nailaznoj liniji jednoliko utvrđenom brzinom koja se ostvaruje na 3/4 broja
obrtaja motora pri nominalnoj snazi (v≤50 km/h), a u trenutku nailaska naglo se pritiska pedala gasa do kraja
i zadrţava u tom poloţaju sve dok zadnji deo vozila ne prođe izlaznu liniju, kada se pedala gasa naglo
otpušta. Vozila sa četiri stepena prenosa ispituju se u drugom, sa pet, u drugom i trećem, a sa šest, u trećem
stepenu prenosa. Iz tako izmerenih vrednosti, izračunava se srednja vrednost, koja se uzima kao validni nivo
buke motornog vozila.
Metod merenja opšteg nivoa spoljašnje buke motornih vozila, definisan je pravilnikom ECE-51. Meri
se na poligonu koji mora da zadovolji opšte zahteve, kao na primer, minimalni nivo buke okoline, mikro i
makro profil podloge, atmosferske uslove (brzina vetra, pritisak, temperatura i vlaţnost vazduha). Na slici 2,
šematski je prikazan način merenja spoljašnje buke motornih vozila, po pravilniku ECE-51
Slika 2. Merenje spoljašnje buke motornih vozila
po pravilniku ECE-51
148