lastauto omnibus bus&coach 01/2016

MÄRKTE | Iveco-Bus-Standort in Tschechien [ 105 ]
Frankreich. Zum Jubiläum wurde dann auch der
120.000. an diesem Standort gefertigte Omnibus
an einen Unternehmer aus Frankreich übergeben.
Veränderungen bahnen sich womöglich an.
Deutschland holt laut Lahutte immer mehr auf.
Hier seien es vor allem die Großbestellungen,
die ins Gewicht fallen würden. Platz drei belegt
der Benelux-Raum, auch hier sei der Crossway
mehr denn je gefragt, sagt Lahutte.
Der Erfolg beruhe auf ständigen Investitionen,
erklärte Lahutte. Besonders auf die kathodische
Tauchlackierung ist man bei Iveco stolz.
Doch nicht nur das: Wer die Fertigung vor Jahren
schon einmal gesehen hat, dem fallen die
vielen neuen computergesteuerten Arbeitsplätze
auf. Und Sylvain Blaise macht als Bus-Chef
von Iveco keinen Hehl daraus, dass so die Produktivität
erhöht wurde, weil die Fertigung nun
flexibler reagieren könne.
Wer mit dem Standort in Tschechien nur die verschiedenen
Crossway-Modelle in Verbindung
bringt, der irrt. Der Urbanway wird zusätzlich
zu Frankreich in Vysoké Mýto gefertigt. Und
neben Omnibussen laufen auch Komponenten
1 Im Design-Center lassen sich Ausstattungen
für einen ersten Eindruck zusammenstellen.
2 Von der Tauchlackierung bis zum Schweißroboter:
am Standort ist alles vorhanden.
3
für andere Iveco-Fahrzeuge vom Band – vom
einzelnen Bauteil bis zum Kabelbaum ist vieles
möglich.
Die größte Produktivität hat neben den Omnibussen
aber die Abteilung der Fahrgastsitze.
Waren es vor fünf Jahren 110.812 Fahrgastsitze,
so sprang deren Anzahl im vergangenen Jahr
auf 168.012. Auch das ist zweifelsohne eine Leistung,
die Iveco feiern kann. Im Mittelpunkt des
„Der Erfolg der Fabrik in Vysoké Mýto und des
Crossway beruht auf ständigen Investitionen“
1
Jubiläums stand aber die Crossway-Baureihe,
die europaweit in ihrem Segment führend ist.
Seit der Hersteller die Baureihe 2006 vorgestellt
hat, konnte Iveco nach eigenen Angaben
über 24.000 Fahrzeuge absetzen. Mittlerweile hat
auch der Wettbewerb dieses Marktsegment für
sich entdeckt, doch Iveco ist schon wieder einen
Schritt vorausgeeilt. Kein anderer Hersteller kann
in einem Überlandbus-Bereich mit fast 13 Metern
auf zwei Achsen 63 Sitzplätze anbieten.
Für den Antrieb stehen zwei Motoren bereit,
die wahlweise mit einer Leistung von 235 kW
(320 PS, Tector 7) oder 265 kW und 294 kW (360
PS und 400 PS, Cursor 9) erhältlich sind. Dabei
soll es aber nicht bleiben. Iveco hat einen
Crossway mit Erdgasmotor angekündigt. Hier-
2
3 Jubiläumsfahrzeug: Der 120.000. Iveco
Crossway geht an das französische
Unternehmen Voyages Inglard.
Ohne Herkunft keine Zukunft
Interview: Sylvian Blaise, Leiter
Global Bus bei CNH Industrial.
Das Gespräch führte Rüdiger Schreiber.
?: Iveco Bus vereint viele
namhafte Unternehmen
und Marken unter einem
Dach. Welche Vorteile ergeben
sich daraus für den
Bau von Omnibussen?
Blaise: Synergie! Denken
Sie nur alleine an
die forschungsintensive
Motorentechnik.
Hier profitieren alle
CNH-International-Unternehmen
von den großen
Stückzahlen des ziehen bei den
Blaise: „Nach-
Gesamtkonzerns – sowohl
in Sachen Tech-
Spezialitäten.“
nik als auch bei den Kosten.
?: Fast 15 Jahre engagiert sich Iveco Bus in Tschechien.
Welche Bedeutung hat der Standort Vysoké
Mýto heute für die Marke Iveco Bus?
Blaise: Vysoké Mýto ist als Produktionsstandort
des Bestsellers Crossway ein unverzichtbarer
Bestandteil der Busaktivitäten. Es ist zudem
eines der modernsten Werke im Konzern.
?: Seit 2006 haben Sie schon mehr als 24.000 Einheiten
des Crossway in Tschechien gefertigt, seit
Werksgründung sogar schon über 120.000 Busse.
Was macht den Erfolg des Standortes aus?
Blaise: Das ist die Modernität des Standorts,
aber auch die schiere Größe und das über
Jahrzehnte gewachsene Know-how der Belegschaft.
Vysoké Mýto steht seit 120 Jahren
für industrielle Produktion und für eine außerordentliche
Expertise im Busbau.
?: Die letzte Investition ist das eben vorgestellte
Iveco Bus Design Center. Was kommt als Nächstes?
Blaise: Iveco Bus verfügt derzeit über das
wohl modernste Busprogramm in der Wettbewerbslandschaft.
Wir müssen dieses Programm
jetzt auch mit Spezialitäten bedienen,
weil wir aufgrund der sehr guten Auftragslage
zunächst die Volumenmodelle bedient haben.
Aber Sie können sich vorstellen, dass wir
bereits über die aktuelle Generation hinaus
denken. Sowohl in Sachen Design als auch bezüglich
künftig geforderter Antriebe.
?: Vor 120 Jahren begann der Fahrzeugbau in
Vysoké Mýto, seit 1928 werden am Standort Omnibusse
gebaut. Wie sehen Sie die Zukunft für
Iveco Czech Republic?
Blaise: Vysoké Mýto ist und bleibt ein unverzichtbares
Juwel in unserem europäischen
Produktionsverbund. Auch die traditionell
dem Busbau verbundenen Unternehmen
in der Peripherie spielen dabei eine Rolle.
Und nicht zuletzt zählt die Nähe zu vielen
Märkten.