lastauto omnibus bus&coach 01/2016

FAHRZEUGE | Mercedes Tourismo L [ 159 ]
Dieser Bus ist ein echtes Phänomen auf
Europas Straßen. Obwohl weder aufregender
Hingucker noch vielgelobter Innovationsträger,
eilt er seit 1994 von Erfolg zu
Erfolg und von Jubiläum zu Jubiläum. Nach über
20.000 gebauten Bussen der Baureihe folgten
2014 die vorerst letzten Highlights der Reifung:
Neben der Einführung von Euro 6 wurde die
Sicherheitsausstattung weiter aufgewertet: So
sind zwar aus konstruktiven Gründen weder
„Front Collision Guard“ (FCG) noch der erweiterte
Notbremsassistent ABA3 an Bord, aber
das ab Ende 2015 gesetzlich vorgeschriebene
AEBS-System sowie der Spurassistent sind
bereits ab Sommer serienmäßig zu haben.
Der ersten Travego-Generation dank identischer
Scheinwerfer wie aus dem Gesicht geschnitten,
wagt der kleine Bruder Tourismo nur mit einem
kecken Schwung vom Dach hinab zur A-Säule
eine kleine optische Extravaganz. Alles in
allem ist der Marathonläufer aus dem türkischen
Hosdere – das gerade ebenfalls sein 20-jähriges
Jubiläum als Produktionswerk feierte – aber
durch und durch bodenständig sowie frei von
jeglichen Allüren. Und genau das ist es, was vie-
len Unternehmern in ganz Europa so an ihm
gefällt.
Der Testwagen in dezentem „Florett-Silber“,
der auf der lastauto omnibus-Strecke antritt,
hat dazu eine ganz besondere Bestimmung,
nämlich die als Fernlinienvariante. Die
Bedürfnisse dieses neuen Geschäftsfeldes, das
im dritten Jahr seiner Existenz zum Glück immer
noch in der Boom-Phase steckt, treffen sich nahezu
idealtypisch mit denen des Tourismo: Effizienz,
maximale Kapazität und hoher Nutzwert.
Nicht umsonst verweist Daimler stolz auf einen
Marktanteil von rund 50 Prozent im Segment.
Mit den 52 Sitzen des Typs Travel Star Eco
ist die volle Kapazität des rund 14 Meter langen
Dreiachsers noch nicht mal ausgereizt. Die
läge bei 59 Sitzen ohne Toilette. Deutlich spiegelt
der Innenraum auch eine kommende Regelung
wider: Wie im Personenbeförderungsgesetz
ab 2016 für Fernbusse vorgeschrieben, bietet
der Hochdecker zwei Rollstuhlplätze an Bord.
Zur Realisierung des zwar aufwendigen,
aber sicherheitsbetonten Konzepts (man stelle
sich nur einen Notfall mit einem Lift in
der hinteren Treppe vor) treibt Mercedes einen
enormen konstruktiven Aufwand mit ei-
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1 Üppiger Kofferraum dank langem Radstand
und praktische Staufächer über den Achsen.
2 Die typischen Euro-6-Lüftungsgitter im Heck
verleihen etwas mehr optische Spannung.
3 Leider kommt der OM 470 vorerst nicht in den
Genuss der jüngsten Überarbeitung.
lastauto omnibus 12/2015