lastauto omnibus bus&coach 01/2016

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[ 152 ] FAHRZEUGE | Die Neuheiten der Busworld Europe 1 2 1 Mit dem hochflexiblen Interlink startet Scania eine Überlandbaureihe, die auch mit Erdgasantrieb zu haben ist. 2 Im Parallelhybrid Scania Citywide wachsen die Haltestangen grün zum Dachhimmel. Der Preis für das gelungenste Innenraumkonzept geht damit nach Schweden! Auch Solaris macht mit dem schlicht „Konzeptbus“ genannten Midi erste Gehversuche auf diesem Gebiet. Mit 10- oder 12-Tonnen-Frontmotor-Chassis von DAF (152 bis 213 PS und ZF AS-Tronic!) und 8,20 oder 9,60 Meter Länge will man den Markt testen. Auch die Elektrovariante des neuen Urbino mit ZF Elektroachse und hauseigenen 240 kW starker High-Energy-Batterien feierte Premiere, bevor die ersten Busse zur Üstra nach Hannover gehen. Erfolgversprechend dürfte auch die LE-Variante des neuen Urbino sein, die mit hochgezogenen Scheiben im Heckbereich und dem neuen Continental VDV- Armaturenträger gezeigt wurde. Mit dem Interlink schickt Scania eine komplett neue und sehr flexible Baureihe auf den Markt 1 1 Den Otokar Gelenkbus Kent C gibt es auch als 18,75- Meter-Version. 2 Der chinesische Hersteller BYD ergänzt das Angebot an elektrischen Bussen mit einem 18-Meter-Gelenkzug mit bis zu 220 Kilometer angegebener Reichweite. 2 Eine andere bedeutende Neuheit im Überlandbereich kommt mit dem sehr flexiblen Modell „Interlink“ von Scania und war bis zuletzt ein gut gehütetes Geheimnis. Zu haben sind drei Höhen (LD, MD, HD) und verschiedene Längen von 11 bis 15 Meter sowie Diesel-, Ethanolund Gasantriebe. Der im finnischen Lahti gebaute Wagen sei nun „auf den ersten Blick als Scania zu erkennen“, sagt Scania-Buschef Klas Dahlberg. Der Innenraum profitiert von niedrigerer Podest höhe, größeren Scheibenflächen und einer flexiblen Türlage hinten. Selbstverständlich ist heute die Erfüllung der neuen Umsturzrichtlinie ECE R 66.02 bei weitgehender Gewichtsneutralität. Weitere Neuheiten im Stadtbusbereich bietet Volvo mit der Serienversion des 7900 electric (ausführlicher Bericht in einem der nächsten Hefte) und das Volvo-Dynamic-Steering-System (VDS) für den Reisebus (siehe Kasten). Der chinesische Hersteller BYD zeigte rein elektrische Versionen des 18-Meter- Gelenkbusses, eines acht Meter langen Midibusses sowie eines Doppeldeckers für London. Auch Otokar wagt sich mit seinem Gelenkbus Kent C in der Länge von bis zu 18,75 Metern ins Stadtgetümmel. Auf niedrigem Niveau hat der Hersteller hierzulande im ersten Halbjahr 2015 um 50 Prozent zugelegt. Denn nicht immer ist der lauteste Auftritt auch der erfolgreichste im Markt. ◼ lastauto omnibus 12/2015
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