lastauto omnibus bus&coach 01/2016
lastauto omnibus e-Paper bus&coach mit einer großen Doppeldecker-Marktübersicht, einem Fahrbericht des Solaris-Gelenkbus Urbino 18, der Vorstellung des MAN Lion's Intercity und einer Historie der Büssing-Omnibusse.
lastauto omnibus e-Paper bus&coach mit einer großen Doppeldecker-Marktübersicht, einem Fahrbericht des Solaris-Gelenkbus Urbino 18, der Vorstellung des MAN Lion's Intercity und einer Historie der Büssing-Omnibusse.
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[ 52 ] MÄRKTE | US-amerikanische Busmesse UMA<br />
AMERICAN STYLE<br />
Nachbericht: Der amerikanische Busmarkt hat ganz besondere Gegebenheiten in punkto<br />
Technik und Service. Wir haben uns auf der Messe UMA umgesehen.<br />
TEXT: THOSTEN WAGNER<br />
FOTOS: THORSTEN WAGNER, GREYHOUND, MCI<br />
Das Land der unbegrenzten Möglichkeiten<br />
ist nicht unbedingt das Land der modernsten<br />
Busse. Diese Erkenntnis ist nicht<br />
eben neu. Zu groß sind die Entfernungen, zu<br />
sehr lieben die Amerikaner das Auto und das<br />
Fliegen durch „God’s own Country“. Ein hoch<br />
diversifizierten Markt wie in Europa kann sich<br />
so nicht herausbilden. Ausnahmen von der Regel<br />
sind die bereits seit 100 Jahren operierenden<br />
Greyhound-Linies (siehe Kasten) und die schnell<br />
wachsenden Megabus-Fernlinien, die immer<br />
mehr junge Leute und auch Geschäftsleute anziehen<br />
– nicht zuletzt wegen der modernen Annehmlichkeiten<br />
wie Steckdosen und Wifi an Bord.<br />
Deutsche Hersteller spielen auf dem US-amerikanischen<br />
Markt derzeit kaum eine Rolle, sieht<br />
man einmal von Setra im Luxussegment ab, die<br />
Das etwas überfrachtete Cockpit des MCI ist<br />
konsequent um den Fahrer herum gebaut.<br />
mittlerweile ausschließlich über den Importeur<br />
MCI vertrieben werden und mit zwei Modellen<br />
auf dem Markt sind (siehe Heft 4/2<strong>01</strong>5), wenn<br />
auch mit kleinen Stückzahlen. Trotzdem stellt<br />
Setra eine willkommene Ergänzung des MCI-<br />
Portfolios dar und viele Busbetreiber wie Arrow<br />
Stagelines oder Yankeeline setzen gezielt<br />
auf Luxusreisen im europäischen Stil. Schon in<br />
den 90er Jahren stellte Neoplan seine Produktion<br />
in den Staaten ein, das Werk Lamar produzierte<br />
noch ein paar Jahre weiter, schloss aber<br />
dann endgültig in den 2000ern.<br />
Was macht den US-Markt so speziell? Wie genau<br />
sehen typische Reisebusse in den USA aus,<br />
und was sind die aktuellen Trends? Die Messe<br />
UMA in New Orleans, auf der wir uns umgesehen<br />
haben, gibt Antworten auf diese Fragen.<br />
Ein guter Vertreter des amerikanischen Busses<br />
ist sicher der überarbeitete J4500 von Motor<br />
Coach Industries (MCI), seit Jahren einer der<br />
größten Hersteller in den Staaten. Offizielle Absatzzahlen<br />
sind derzeit kaum zu bekommen. Einige<br />
andere Hersteller wie die Kanadier Prevost,<br />
die zu Volvo gehören, rühmen sich gerne ähnlicher<br />
Superlative – ganz in amerikanisch-vollmundiger<br />
Marketing-Sprache.<br />
Larry Plachno, seit 37 Jahren einer der besten<br />
Kenner der Szene und Journalist, bestätigt<br />
<strong>lastauto</strong> <strong>omnibus</strong> 5/2<strong>01</strong>5
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