lastauto omnibus bus&coach 01/2016
lastauto omnibus e-Paper bus&coach mit einer großen Doppeldecker-Marktübersicht, einem Fahrbericht des Solaris-Gelenkbus Urbino 18, der Vorstellung des MAN Lion's Intercity und einer Historie der Büssing-Omnibusse.
lastauto omnibus e-Paper bus&coach mit einer großen Doppeldecker-Marktübersicht, einem Fahrbericht des Solaris-Gelenkbus Urbino 18, der Vorstellung des MAN Lion's Intercity und einer Historie der Büssing-Omnibusse.
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FAHRZEUGE | Mercedes Sprinter 319 CDI Bluetec [ 111 ]<br />
1<br />
3<br />
2<br />
1 Die Dachklimaanlage gibt es auch mit<br />
einer Lackierung in Wagenfarbe.<br />
2 Die Bedieneinheit für die Front- und Fond-<br />
Klimatisierung sitzt in der Mittelkonsole.<br />
3 Ausströmer an der Decke verteilen die<br />
temperierte Luft in der Mitte und im Heck.<br />
Technische Daten<br />
MOTOR<br />
V6-Dieselmotor mit Common-Rail-Einspritzung,<br />
SCR-Abgasreinigung, Euro 6<br />
Hubraum 2.987 cm 3<br />
Leistung<br />
190 PS (140 kW) bei 3.800/min<br />
Drehmoment 440 Nm bei 1.400–2.400/min<br />
Getriebe<br />
Wandlerautomatik mit<br />
sieben Gangstufen<br />
Antrieb<br />
Heckantrieb<br />
Übersetzung HA 3,692<br />
ABMESSUNGEN UND GEWICHTE<br />
Länge/Breite/Höhe 5.926/2.426/2.663 mm<br />
Länge/Breite/Höhe Laderaum 3.265/1.780/1.820 mm<br />
Breite zw. den Radkästen 1.350 mm<br />
Radstand<br />
3.665 mm<br />
Wendekreis<br />
13,4 m<br />
Leergewicht<br />
2.580 kg<br />
Nutzlast<br />
920 kg<br />
Zul. Gesamtgewicht 3.500 kg<br />
geräusche an den A-Säulen und der optionalen<br />
Dachklimaanlage. Die Klimatisierung des<br />
Fahrzeugfonds ist mit dieser Anlage vorbildlich<br />
gelöst. Sie verteilt die temperierte Luft über die<br />
Ausströmer an der Decke.<br />
Bei den Materialien rund um den Fahrerarbeitsplatz<br />
bleibt der Nutzfahrzeugcharme<br />
des Transporters erhalten. Es überwiegt Hartplastik,<br />
das sich schnell abwischen und einfach<br />
reinigen lässt. Jede Menge Ablagen, unter<br />
anderem über der Windschutzscheibe und<br />
Mittelkonsole, bieten genügend Stauraum und<br />
schaffen Ordnung. Der Fahrgastraum profitiert<br />
von großflächigen, getönten Scheiben, die viel<br />
Licht, nicht aber neugierige Blicke hereinlassen.<br />
Das Angebot an Assistenzsystemen ist groß.<br />
Ohne Aufpreis gibt es das Fahrdynamik-Regelsystem<br />
Adaptive ESP, das bei Bremseingriffen<br />
den Beladungszustand berücksichtigt. Erweitert<br />
ist dieses System um die Funktionen Brakedisc-<br />
Wipe und Electronic Brake Prefill. Brakedisc-<br />
Wipe entfernt bei Nässe zyklisch den Wasserfilm<br />
von den Bremsscheiben und verkürzt damit<br />
den Bremsweg. Electronic Brake Prefill verkürzt<br />
die Reaktionszeit bei einer eventuellen Bremsung<br />
und somit zusätzlich auch den Bremsweg.<br />
Ebenfalls serienmäßig hat der Sprinter einen<br />
Seitenwindassistenten an Bord, der in Verbindung<br />
mit dem ESP arbeitet. Weiter stehen unter<br />
anderem Totwinkel-, Spurhalte- und Fernlicht-Assistenten<br />
in der Aufpreisliste. Alles im<br />
MESSWERTE<br />
<strong>lastauto</strong> <strong>omnibus</strong>- 10,6 l/100 km<br />
Verbrauchsrunde<br />
Testverbrauch min./max. 10,6/13,8, l/100 km<br />
Normverbrauch/CO 2 -Ausstoß 8,8 l/100 km/231 g/km<br />
Vmax<br />
162 km/h<br />
Effizienzklasse<br />
D<br />
BETRIEBSKOSTEN<br />
20.000 km/Jahr, 5 Jahre Nutzung 102,3 Ct/km<br />
40.000 km/Jahr, 3 Jahre Nutzung 67,2 Ct/km<br />
PREIS<br />
Grundpreis<br />
1)<br />
Preis ohne Mehrwertsteuer<br />
45.214 Euro<br />
Paket verkauft Mercedes für 1.005 Euro. Eine<br />
Rückfahrkamera gibt es für 549 Euro. Wer bei<br />
den Ausstattungsposten allerdings zu viele<br />
Kreuzchen setzt, der nähert sich schnell der<br />
50.000-Euro-Marke. <br />
◼<br />
1<br />
2<br />
1 Der Ein- und Ausbau der Sitze gestaltet sich<br />
dank der Schnellverschlüsse einfach.<br />
2 Mit dem drei Liter großen V6-Diesel ist der<br />
Sprinter Kombi hervorragend motorisiert.<br />
<strong>lastauto</strong> <strong>omnibus</strong> 9/2<strong>01</strong>5