lastauto omnibus bus&coach 01/2016
lastauto omnibus e-Paper bus&coach mit einer großen Doppeldecker-Marktübersicht, einem Fahrbericht des Solaris-Gelenkbus Urbino 18, der Vorstellung des MAN Lion's Intercity und einer Historie der Büssing-Omnibusse.
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[ 72 ] FAHRZEUGE | VDL Mid-Euro<br />
1 Eine hohe Panoramascheibe für eine bessere<br />
Sicht nach vorne gibt es nicht.<br />
2 Erstmals verfügt der Euro-6-Motor über<br />
einen Assyst-Wartungsrechner.<br />
3 Die Rückfahrkamera ist hoch über den<br />
Hecktüren angebracht.<br />
4 Das Sprinter-Cockpit bietet beste<br />
Funktionalität und Bedienbarkeit.<br />
Leicht ist es nicht, gegen die Übermacht aus<br />
Dortmund anzukämpfen. Von dort aus<br />
schickt die Minibussparte von Daimler<br />
Buses seit nunmehr über zehn Jahren rund<br />
1.200 komplett aufgebaute Minibusse pro Jahr in<br />
alle Welt. Damit ist Daimler in diesem Segment<br />
unangefochtener Marktführer. Mit vier Baureihen<br />
und 24 Modellen bedienen die Dortmunder<br />
fast jeden Kundenwunsch. Hinzu kommt eine erkleckliche<br />
Zahl von Fahrgestellen. In dem 2<strong>01</strong>4<br />
auf etwa 8.300 Einheiten (inklusive Fahrgestelle)<br />
geschrumpften europäischen Markt unter neun<br />
Tonnen reklamiert die Marke mehr als 40 Prozent<br />
Anteil für sich. Beachtlich dabei: In Großbritannien<br />
boomt das mit mehr als 3.000 Einheiten<br />
ohnehin vergleichsweise riesige Segment derzeit.<br />
Frankreich und Deutschland mit einem Volumen<br />
von jeweils etwa 1.000 Minibussen müssen<br />
dagegen gerade Federn lassen. Wachstum<br />
kann ansonsten nur die Iberische Halbinsel<br />
verzeichnen sowie Teile Skandinaviens. Wie<br />
viele Minibusse auf Vans aufgebaut und auch<br />
so zugelassen werden, steht auf einem ganz<br />
anderen Blatt. Von diesem großen Kuchen<br />
schneiden sich die niederländischen Busbauer<br />
von VDL ein schließlich der Kleinbusschmiede<br />
Kusters, die seit einigen Jahren wie alle<br />
85 Konzern firmen nur noch unter den drei<br />
großen Buchstaben firmiert, pro Jahr einen<br />
respektablen Anteil von rund 40 Bussen für<br />
Deutschland ab.<br />
Rund zwei Drittel davon sind Stadtbus- oder<br />
Bürgerbusausführungen. Zu den Kunden für die<br />
Reiseausführung Mid-Euro gehört auch das niederländische<br />
Königshaus, was VDL gerne herausstellt.<br />
Im Segment der Minibusse vertraut<br />
VDL Mid-Euro Sprinter 519<br />
MOTOR<br />
Wassergekühlter V6-Zylinder-Dieselmotor (Mercedes-<br />
Benz OM 642 DE 30 LA) mit Turboaufladung, variabler<br />
Turbinengeometrie (VTG) und Ladeluftkühlung,<br />
elektronisch gesteuerte Direkteinspritzung mit<br />
Common-Rail-System; Euro 6 per SCR, AGR und DPF<br />
Hubraum<br />
2.987 cm³<br />
Leistung<br />
140 kW (190 PS) bei 3.800/min<br />
Drehmoment 440 Nm bei 1.400–2.400/min<br />
KRAFTÜBERTRAGUNG<br />
Sieben-Gang-Automatikgetriebe Mercedes-Benz<br />
W7T700 (SA) mit Wandler-Überbrückungskupplung,<br />
Joystick-Wählhebel, einfach untersetzte Hinterachse.<br />
Übersetzung i = 4,364 (optional 3,923 und 4,182)<br />
FAHRWERK<br />
2<br />
3<br />
1<br />
Vorne Einzelradaufhängung mit Dämpferbein-Vorderachse;<br />
GFK-Querblattfeder, zwei Stoßdämpfer<br />
(verstärkt), Stabilisator (verstärkt); zulässige Achslast 2 t.<br />
Hinten starre Antriebsachse, zwei Luftfederbälge, zwei<br />
Stoßdämpfer (verstärkt); Parabelfedern; zulässige<br />
Achslast 3,5 t. Luftfederung an der Hinterachse (Serie),<br />
Reifengröße 205/75 R16C auf Felgen 5,5 J 16<br />
BREMSEN/LENKUNG/SICHERHEIT<br />
Hydraulische Zweikreis-Bremsanlage mit innenbelüfteten<br />
Scheibenbremsen rundum, Duo-Feststellbremse<br />
hinten; Zusatzbremse Telma-Retarder AE 30-35; ABS,<br />
ASR, ESP, BA, EBV, Bi-Xenon (SA), Abbiege-/Tagfahrlicht<br />
ABMESSUNGEN UND GEWICHTE<br />
4<br />
Länge/Breite/Höhe 8.061/1.993/2.690 mm<br />
Radstand<br />
5.025 mm (SA)<br />
Wendekreis<br />
17.450 mm<br />
Überhang vorn/hinten 1.004/2.<strong>01</strong>5 mm<br />
Kofferraumvolumen 2,9 m³<br />
Innenstehhöhe<br />
1.940 mm<br />
Tankvolumen Diesel 75/100 (SA) l<br />
Zul. Gesamtgewicht 5.300 kg<br />
SITZ-/STEHPLÄTZE<br />
Fahrgastplätze Testwagen 18+1+1<br />
PREIS<br />
Grund-/Testwagenpreis<br />
56.000/129.000 Euro<br />
<strong>lastauto</strong> <strong>omnibus</strong> 6/2<strong>01</strong>5
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