lastauto omnibus bus&coach 01/2016

FAHRZEUGE | Neoplan Cityliner von Müller [ 79 ]
schlossen wurde. Die Kollegen unserer
Schwesterzeitschrift „auto
motor und sport“ kürten den Bus
dieser Tage auch im Internet zu
einem ihrer Highlights der Retro
Classics.
Eine kurze Fotoausfahrt mit
dem Wagen über die angrenzenden
Landstraßen bei Massenbachhausen
überzeugt von der Alltagstauglichkeit
und Laufruhe des
Reisebusses. Vom Federungskomfort
der Neoplan-Vorderachse kann
sich so mancher heutige Bus eine
Scheibe abschneiden. Klappern
und Knarzen ist dem Wagen weitgehend
fremd. Und die Aussicht
für die Gäste ist auch heute noch
beeindruckend.
Die Beziehung der Firma Müller
zu MAN und Neoplan hat sich
sicher gewandelt, ist aber immer
noch positiv und von Dauer. Wenn
auch der Fuhrpark mit einigen
technischen Leckerbissen wie den
Midibussen Temsa MD9 und
Viseon C11 sowie einem Van Hool
Altano mit Unterflurcockpit gewürzt
ist, ist die Familie Müller
dem Hersteller weitgehend treu
geblieben.
Die meisten der 17 roten Müller-Reisebusse
auf dem Betriebshof
ziert der schwarze Neoplan-Schriftzug
auf Chrom.
Beim Start des Luxusbusses Starliner
der zweiten Generation im
Jahr 2004 war es keine Frage,
dass die Firma Müller eines der
20 Felderprobungsfahrzeuge unter
seine Fittiche nahm, später
kamen noch sechs Busse des seltenen
Typs dazu.
Letzter Neuzugang ist ein Fünf-
Sterne-Cityliner mit Hecklounge
und zwei weiteren Sitzgruppen
sowie komfortablen Beinauflagen:
„Bisher hatten wir für die
Sitz anlage immer nur gute Noten
bekommen, von der Fünf-Sterne-Variante
sind die Kunden aber
durchweg begeistert“, erklärt
Walter Müller das Konzept der
„Müller-Premium-Linie“. Dieses
dritte Geschäftsfeld zielt vor allem
auf VIP- und Firmenfahrten ab.
„Wir wollen hier keine Kompromisse
machen“, sagt er.
Marken-Ikone
Der Neoplan Cityliner wird 1971
zuerst als Bus für Stadtrundfahrten
mit höhergesetzter Fahrgastebene
konzipiert, um den
Passagieren einen besseren Überblick
zu ermöglichen. Premiere
feierte er auf der internationalen
Omnibuswoche in Monaco. Es
war ein Fahrzeug für den Kunden
Severin & Kühn (Foto oben im Werk
Stuttgart vor dem Versuchsgebäude).
Die auffällige Trennung der Fahrzeugfront durch einen schmalen waagerechten Steg, die dynamisch nach
vorne geneigten Fensterholme und die optische Verlängerung der B-Säule nach unten stehen auch noch nach
vier Jahrzehnten für markantes und zeitloses Design. Inzwischen hat es sich in die Neoplan-DNA eingebrannt.
Zudem haben die Konstrukteure den Fahrersitz weiter nach unten gesetzt und die Sitze auf Podesten montiert,
um den Fahrgästen die beste Aussicht zu bieten. Nebeneffekt: Erstmals ließ sich eine Toilette unter dem Fahrgastboden
unterbringen. Das wiederum ermöglichte mehr Sitze. Die Zusatzverglasung unter den Seitenscheiben
kennzeichnete den Aussichts-Cityliner. Er ist aber mittlerweile sehr selten anzutreffen. Das Konzept erwies sich
mit viel Kofferraum besonders für Reisedecker geeignet.1973 bereits erweiterte Neoplan die Baureihe um einen
Dreiachser, der den Weg zum modernen Großraumreisebus beschritt. Das Fahrzeug gewann denn auch sofort
den Grand Prix des Salons. lastauto omnibus urteilte seinerzeit: „Seine Fahreigenschaften und der von ihm
gebotene Komfort lassen Kritiker verstummen, befriedigen selbst verwöhnte Passagiere und bieten schlechthin
optimale Bequemlichkeit. Dass dieser Gesamteindruck nicht nur die Ansicht eines einzelnen Testers darstellt,
geht aus dem gewiss strengen Urteil der Jury von Nizza hervor, die eben diesen Neoplan N 116/3 mit dem Grand
Prix d’Excellence auszeichnete, der höchsten Auszeichnung im Wettbewerb des europäischen Omnibusbaus.“
Der Bröskamp-Cityliner mit der Produktionsnummer 9, bis 1990 im Alltagseinsatz, wurde zum 35-jährigen
Jubiläum der Baureihe im Jahr 2006 vom Fachbetrieb Matthias Kühn instand gesetzt (Foto unten links) und vom
neuen Besitzer Müller Reisen in Massenbachhausen auch technisch vollständig überholt.
Kompromisslos soll es auch
weitergehen in Sachen Neoplan.
Auf der IAA Nutzfahrzeuge
in Hannover hat Walter Müller
kurzerhand den auf der Messe
ausgestellten Neoplan Skyliner
gekauft. Müller soll das Fahrzeug
im kommenden Sommer erhalten
– und zwar zu einem denkwürdigen
Datum: dem 75. Geburtstag
von Konrad Auwärter.
Gleichzeitig wird der Cityliner,
Baujahr 1971, sicher noch lange
seinen Dienst verrichten – schließlich
geht man in der Busbranche nie
so ganz in Rente.
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lastauto omnibus 6/2015