lastauto omnibus bus&coach 01/2016

[ 56 ] FAHRZEUGE | MAN Lion‘s Intercity
KAMPFANSAGE
Vorstellung: Mit dem MAN Lion’s Intercity, der ersten neuen Fahrzeug-Baureihe seit zehn
Jahren, will MAN das Segment der preiswerten Überlandbusse knacken.
TEXT: THORSTEN WAGNER I FOTOS: THORS-
TEN WAGNER, MAN
MAN baut seit nunmehr 100
Jahren Lkw und Busse. Mit
den Bussen aber tun sich die
Münchner seit jeher etwas schwer.
Schlechte Geschäftszahlen, häufige
Umstrukturierungen, wenig
Innovationen und eher dröges
Design – das ist der Eindruck, der
sich vielen Kunden und Marktbeobachtern
zuweilen aufdrängt. Die
Zahlen machen auch heute wieder
Sorgen. Das zweite Jahr in Folge
stehen zweistellige Millionenverluste
in der Bilanz, über die man
für den Busbereich gar nicht ger-
ne redet (siehe Interview mit Vertriebsvorstand
Heinz-Jürgen Löw).
Schwere Zeiten also für die Busse
mit dem Löwen im Logo.
Zeit für einen Befreiungsschlag,
dachten sich die Busleute in München.
Den Produktionsverbund
stellten sie wiederum mit der
Schließung der Werken in Plauen
und Posen noch schlanker auf und
starteten eine – wenn auch kleine –
Produktoffensive. Ausgesucht hat
man sich dafür eine wichtige Nische
von rund 4.000 Einheiten im
europäischen Markt, der nur mit
Kampfpreisen zu beackern ist: das
Budget-Intercity-Segment. Von diesem
Kuchenstück des stagnierenden
europäischen Marktes will sich
MAN mittelfristig bis zu 500 Einheiten
abschneiden. Bisher konnten
die Münchener hier nur mit dem
teuren, auf dem Reisebus-Chassis
basierenden Lion’s Regio und
dem arg in die Jahre gekommenen
Lion’s City LE punkten. In der
Gunst der Kunden liegt der Regio
zwar hoch, so gewinnt er seit 2005
regelmäßig die Kategorie „Überlandbusse“
bei der ETM-Leserwahl
„Die besten Nutzfahrzeuge“.
Allein Geld verdienen lässt
sich mit dem Fahrzeug kaum.
Zu aufwendig sind Grundstruktur
und Ausstattungspakete, um
nachhaltig unter die magische
200.000-Euro-Grenze zu rutschen.
Auch der D20-Motor schien den
Produktstrategen etwas zu groß
dimensioniert. Ein Wechsel auf den
D08 kam aber hier kaum in Frage.
Was tun also? Da sich der MANinterne
Trend zum Body-Chassis-
Konzept schon wieder erledigt zu
haben scheint (so geht der in Heft
11/2014 vorgestellte Midi-Reisebus
nun doch nicht in Serie) und der Regio
sicher in den nächsten Jahren
komplett in die Hand genommen
werden muss, blieb nur die Option,
einen neuen Wagen auf der „Lion’s-
Chassis“-Generation selbst zu entwickeln.
Unter dem Fußboden in
Höhe von 860 Millimetern sind da-
lastauto omnibus 5/2015