lastauto omnibus bus&coach 01/2016

[ 78 ] FAHRZEUGE | Neoplan Cityliner von Müller
Die kleine, aber sehr feine Müller-Nostalgieflotte
wird auch im harten Alltagsbetrieb eingesetzt.
musste ebenfalls grundlegend
überholt werden.
Angefangen beim luftgekühlten
Henschel-Sechszylinder mit 240 PS,
der nach Aussage von Albert Müller
„keine Wurst vom Teller gezogen
hat“. Der Grund waren defekte
Kolbenringe und eine falsch eingebaute
sowie verschlissene Kupplungsscheibe.
„Das ging so weiter.
Die komplette Technik war marode“,
berichtet Müller.
Die Liste der unter Führung
von Werkstattmeister Klaus Tiltscher
weitgehend selbst ausgeführten
Arbeiten fand fast kein Ende:
Feste Bus-Nische in den Hallen der Oldtimer-Messe Retro Classics
Die Stuttgarter Retro Classics hat sich über die
Jahre zu einem festen Bestandteil der Messelandschaft
und der Oldtimerszene gemausert. Vom 26.
bis 29. März feierte die Messe ihre 15. Auflage mit
um 20 Prozent auf 120.000 Quadratmeter erweiterter
Ausstellungsfläche. Konrad Auwärter, der in
diesem Jahr den 75. Geburtstag feiert und sich seit
Jahren zum Mäzen der Bus-Oldtimerszene entwickelt
hat, brachte gleich einen ganzen Fahrzeugtross
mit nach Stuttgart. Dort betreibt er auch sein
kleines Auwärter-Museum im Vaihinger Neotel. „Die
europäische Oldtimerbusszene lebt. Wir waren in
Stuttgart auf der Retro Classics mit 13 Fahrzeugen,
darunter solche aus Norwegen, der Schweiz, Österreich
und Frankreich. Das Beziehungsnetz der historischen
Busse wächst immer weiter“, sagt Auwärter.
Auch Setra kümmert sich seit Jahren mit viel Aufwand
und Liebe um die eigene Historie. Die Ulmer waren mit
fünf Fahrzeugen vertreten und feierten mit drei Fahrzeugen
des traditionsreichen Typs S 6 sogar ein Jubiläum:
Die kleinsten Setra-Omnibusse, die jemals gebaut
wurden, galten zusammen mit den Neoplan-Kollegen
als erste selbsttragende Kompaktbusse und wurden
genau vor 60 Jahren auf dem Genfer Automobilsalon
vorgestellt. Zudem gab es auf dem Stand in Halle 8
einen S 10 der Setra Baureihe 10, Baujahr 1955, mit
37 Sitzen (Bild oben) sowie einen Clubbus des Typs
S 208 H aus dem Jahr 1979 zu bestaunen. Das nächste
Europäische Oldtimerbustreffen findet übrigens vom
15. bis 18. Oktober 2015 in Haguenau im Elsass statt.
Luftleitungen, Lichtmaschine, Anlasser
und vieles mehr mussten
komplett erneuert, oft aufwendig
besorgt oder nachgebaut werden.
Hinzu kamen weitere Arbeiten
wie die Erneuerung der markenprägenden
obere Frontscheibe
(drei Stück wurden als Sonderanfertigung
in Finnland für rund
6.000 Euro beschafft). Ebenso stand
die komplette Überholung der
Scheibenwischer in der Lehrwerkstatt
des Herstellers SWF und der
Einbau eines modernen Begleitersitzes
mit Gurt auf dem Programm.
Der Rückbau auf die originalen
Hecklichter und die Umlackierung
auf die Hausfarben von Müller seien
noch das Geringste gewesen.
Die nachträglich auf das Jetliner-
Modell angepassten Frontscheinwerfer
blieben dem Wagen einstweilen
erhalten, original waren sie
etwas gewöhnungs bedürftig hochkant
verbaut.
Das Ergebnis der rund ein Jahr
dauernden Überholung kann sich
sehen lassen. Der Wagen ist nach
den Worten seines geistigen Vaters
Konrad Auwärter von einer
Einser-Bewertung auf dem kritischen
Oldtimermarkt nicht
weit entfernt. „Die Gebrüder
Müller haben mit sehr viel Liebe
den Cityliner auf ihre Hausfarben
hergerichtet und noch einmal
viel Geld investiert. Es ist ein ganz
besonderes Fahrzeug geworden“,
urteilt Konrad Auwärter.
Das zweite Debüt nach 2007,
jetzt als komplett restaurierter
und voll fahrbereiter Oldtimer,
hatte der City liner dann auf
der diesjährigen Retro Classics
in Stuttgart. Dort stellt Auwärter
regelmäßig in schwäbischer
Verbundenheit aus. Schließlich
wurde der Bus einst keine fünf Kilometer
von der Messe entfernt
im Stuttgarter Stadtteil Möhringen
gebaut, wo 2006 das Werk ge-
lastauto omnibus 6/2015