lastauto omnibus bus&coach 01/2016

FAHRZEUGE | Mercedes Tourismo L [ 161 ]
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1 In Deutschland bisher eher die Ausnahme ist
der Alkotester zur Entsperrung der Zündung.
2 Auch der Begleiter kann die Mediaports gut
erreichen, große Ablage für Handy und Co.
3 Aufgeräumt zeigt sich der nicht mehr topaktuelle
Arbeitsplatz des Reisebusses.
2
3
ner Schlagtür rechts hinter der Vorderachse
und einem Kassettenlift im Kofferraum. Die
Folge: Bis zu acht Sitzplätze fallen weg. Auch
deshalb bevorzugt Mercedes die 14 Meter lange
L-Variante für diesen Einsatzzweck und nicht
etwa den 13-Meter-Dreiachser, der sich zwar
durch einen wesentlich kleineren Wendekreis,
jedoch auch entsprechend knapperen Kofferraum
auszeichnet. Im elf Kubikmeter großen
Abteil des Testwagens fallen der Kassettenlift
und das auf 150 Liter vergrößerte Wasservolumen
der Heavy-Duty-Toilette dagegen kaum
nennenswert ins Gewicht.
Der äußeren optischen Zurückhaltung angepasst,
zeigt sich auch das Cockpit, das weitgehend
dem der Überland-Baureihen von Daimler
entspricht. Es zeigt sich nüchtern mit dem einen
oder anderen sichtbaren Schraubenkopf. Zudem
ist die Bedienung des Displaymenüs ohne die
heute schon fast selbstverständlichen Lenkradtasten
etwas umständlich, der Tachograf sitzt zudem
sehr tief unterhalb des Schalthebels. Wer mit
derlei Petitessen leben kann, findet aber einen
erstklassigen, gut bedienbaren Arbeitsplatz vor,
der viel Platz und gute Rundumsicht bietet.
Der Begleiter kommt in den Genuss von
gut erreichbaren Media-Ports sowie eines großen
Stauschranks neben der Tür, die im Gegensatz
zum hinteren Pendant stolze 2,20
Meter lichte Höhe bietet. Die Stehhöhe von
etwas über zwei Metern ist ebenso ausreichend
wie die 28 mal 31 Zentimeter großen Ablagefächer.
Das im Testwagen verbaute Sitzmodell
Travel Star Eco aus eigener Fertigung lässt sich
neuerdings auch durch eine Variante mit ausziehbaren
Kopfstützen ersetzen, die Daimler
erstmals auf der Busworld gezeigt hat.
Eines der stärksten Verkaufsargumente für einen
Mercedes-Benz war schon jeher der robuste
und moderne Antriebsstrang, so ist es auch
beim Tourismo. Zwar kommt der Langläufer
nicht in den Genuss des großen OM 471, der
gerade aufwendig auf noch mehr Effizienz getrimmt
wurde. Aber auch mit der größten Version
des OM 470 mit 428 PS und 2.100 Newtonmeter
an maximalem Drehmoment ist der Wagen
von sprichwörtlicher Sparsamkeit. So liefert er
in der Euro-6-Version sogar den gleichen guten
Verbrauch von rund 29 Litern auf 100 Kilometer
wie ein von lastauto omnibus getesteter Zwei-
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1 Die Vernetzungstechnik für Fleetboard
und Co. versteckt sich in den vorderen
Staukästen der großen Gepäckablagen.
2 Angenehme Stehhöhe und serienmäßige
Podeste lassen den Aufenthalt im Inneren
auch auf der Fernlinie entspannt genießen.
lastauto omnibus 12/2015