lastauto omnibus bus&coach 01/2016

FAHRZEUGE | VDL Doppeldecker FDD2 [ 131 ]
optisch der 2010 gestarteten neuen
Futura-Baureihe anzupassen?
Fahrwerk und Triebstrang des
Wagens, der auf der Busworld
in Kortrijk seine Premiere feiern
wird und ab dem ersten Quartal
2016 ausgeliefert werden soll, basieren
technisch weiterhin auf dem
Vorgänger. Was bei den verwendeten
Zutaten – potenter DAF-Motor
mit 510 PS und satten 2.500 Newtonmeter,
ZF-Achsen rundum (die
Nachlaufachse ist aber weiterhin
zwangsgelenkt) sowie zwei verfügbare
Fahrzeuglängen – durchaus
kein Fehler ist.
Die Qual der Längen-Wahl bietet
derzeit sonst nur noch Van Hool.
Ein um beinahe drei Meter kleinerer
Wendekreis von 21,45 Meter beim
kurzen FDD2-130 gegenüber seinem
langen Bruder lässt die entfallende
doppelte Sitzreihe je nach Einsatz
durchaus verkraften. Der erwartbare
Preisunterschied fällt dabei aber
mit rund 6.000 Euro relativ gering
aus, auch wenn sich VDL über den
Gesamtpreis noch ausschweigt.
Bei Design und Innenraumgestaltung
ist kaum etwas beim Alten
geblieben. Das „zurückhaltende
nordeuropäische Design“, wie es
Rik de Reuver, Geschäftsführer des
Design-Büros Van der Veer bezeichnet
(siehe Interview), richtet sich
weitestgehend an dem seit 2012
angebotenen Hochdecker FHD2
und dem seit 2014 vertriebenen
Mitteldeckern FMD2 aus. Wo es
ging, verwendeten die Konstrukteure
denn auch Gleichteile, so bei
Seitenscheiben, Heckschürze und
Scheinwerfern. Letztere tragen
zur Familienähnlichkeit bei, wirken
aber für die schmale Bugmaske
etwas klobig.
Spannend ist die modellierte
Stirn über der oberen Frontscheibe:
eine Metallapplikation ziert
die markentypische, dreidimensionale
Ausbuchtung, auf Wunsch
wird sie von so genannten Skylights
– skandinavisch inspirierten
Zusatzscheinwerfern – flankiert.
Auf sonstige, gewagte Spielereien
zur optischen Verschmelzung von
Ober- und Unterdeck etwa verzichten
die Designer bewusst: „No drama
please“ lautet das Motto des
Meisters. Gänzlich undramatisch
ist auch die schnurgerade B-Säule.
Richtig spannend wird es im
Innenraum des Großraum-Busses,
dem VDL ein komplett neues
Packaging verpasst hat. Die
Kapazitäten wurden leicht erhöht,
auf maximal 84 oder 96
Personen, dies allerdings ohne Küche
oder Toilette sowie höheren
Sterneanspruch. Dazu passend
wurde der Kofferraum um einen
Kubikmeter auf 9,3 Kubik erweitert
und von Einbauten befreit. Ein seitliches
Unterflurstaufach steht immer
zur Verfügung, beim Verzicht
Bärenstarker DAF-MX13-Motor mit 510 PS in Euro-6-Qualität im Heck.
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1 Modularität ist Trumpf: Die
untere Hälfte der Heckverkleidung
besteht aus baugleichen Teilen
des Hochdeckers FHD2.
2 Einladendes Ambiente: Nicht
rekordverdächtig, aber doch um
einen Kubikmeter gewachsen
zeigt sich der geglättete
Kofferraum.
3 Der Trick mit dem Knick: Durch
den um 25 Grad nach oben
angewinkelten Zwischenboden
hat der Fahrer perfekte Sicht
auf die hoch angebrachten
Spiegel und Ampeln.
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