lastauto omnibus bus&coach 01/2016
lastauto omnibus e-Paper bus&coach mit einer großen Doppeldecker-Marktübersicht, einem Fahrbericht des Solaris-Gelenkbus Urbino 18, der Vorstellung des MAN Lion's Intercity und einer Historie der Büssing-Omnibusse.
lastauto omnibus e-Paper bus&coach mit einer großen Doppeldecker-Marktübersicht, einem Fahrbericht des Solaris-Gelenkbus Urbino 18, der Vorstellung des MAN Lion's Intercity und einer Historie der Büssing-Omnibusse.
Erfolgreiche ePaper selbst erstellen
Machen Sie aus Ihren PDF Publikationen ein blätterbares Flipbook mit unserer einzigartigen Google optimierten e-Paper Software.
FAHRZEUGE | Solaris Urbino 18 [ 119 ]<br />
1<br />
2<br />
1 Zum besonders<br />
freundlichen<br />
und<br />
hellen Am -<br />
biente trägt<br />
der durchsichtige<br />
Faltenbalg<br />
bei.<br />
2 Die immer<br />
beliebteren<br />
USB-Ladestationen<br />
finden<br />
sich im Urbino<br />
wieder.<br />
Verwöhnt werden Fahrer und Fahrgäste zudem<br />
mit einem hellen und freundlichen Interieur,<br />
wie es bislang selten im Stadtbus zum<br />
Tragen kam. Hochwertige Materialien und<br />
weitgehend perfekte Verarbeitung lassen den<br />
Aufenthalt zur Freude werden – zumal man<br />
im Prototyp auch noch sein Handy per USB-<br />
Stecker aufladen kann.<br />
Dass einige Plastikteile auf den sehr schlechten<br />
Landstraßen ein Eigenleben entwickeln, ist<br />
bei so frühen Fahrzeugen einer neuen Baureihe<br />
durchaus üblich. Leider auch die Position der<br />
Luftkessel über der vorderen, etwas verbreiterten<br />
Tür. So darf der Fahrer jeden Laut des Luftsystems<br />
vernehmen. Er findet ansonsten ein sehr<br />
ergonomisches Cockpit vor, das viel Platz und<br />
ausreichend Ablagen vorhält.<br />
Die Qual der Wahl stellt sich beim Armaturenträger:<br />
VDV einfach oder digital – oder doch<br />
das Solaris-eigene, digitale Touchscreen-Panel,<br />
mit dem ein Hauch von Star Trek in den Bus<br />
Einzug hält. Auch wenn unsere Erfahrungen mit<br />
dem futuristischen Armaturenträger bisher recht<br />
gut sind, empfehlen wir für den breiten Einsatz<br />
in Verkehrsbetrieben mit wechselnden Fahrern<br />
die digitale VDV-Variante. Hier sind die Uhren<br />
ein echter Hingucker und zugleich gut ablesbar.<br />
Apropos Hingucker: Löblich ist, dass Solaris-<br />
Designer Jens Timmich die asymmetrische Gestaltung<br />
der Fahrzeugfront beibehalten hat. Sie<br />
sorgt nämlich für gute Sicht auf die Haltestelle.<br />
Im Innenraum haben die Entwickler besonderen<br />
Wert auf Podestlosigkeit gelegt. Statt bisher<br />
17 sind nun 23 der 44 verbauten Sitze frei<br />
schwebend montiert. Zur besseren Gewichtsverteilung<br />
sind die Dieseltanks auf den Radkästen<br />
der zweiten Achse verbaut. Gespannt darf<br />
man sein, wann der erste Solaris-Urbino 18-<br />
Elektrobus zur Probefahrt vorfährt und welcher<br />
Antrieb langfristig das Rennen macht. ◼<br />
Solaris Urbino 18<br />
MOTOR<br />
Stehender Reihen-Sechszylinder-Dieselmotor DAF MX-<br />
11 mit Turbolader und variabler Turbinengeometrie und<br />
Ladeluftkühlung; Abgasreinigung SCR/AGR; Euro 6<br />
Hubraum<br />
10.800 cm³<br />
Leistung<br />
240 kW (326 PS) bei 1.650/min<br />
Drehmoment 1.400 Nm bei 1.000–1.650/min<br />
KRAFTÜBERTRAGUNG<br />
Automatisches Sechsgang-Wandlergetriebe ZF Eco-Life<br />
6AP mit topografieabhängiger Steuerung Topo-Dyn Life<br />
oder Voith-DIWA.6-Viergang-Getriebe mit Senso-Top<br />
FAHRWERK<br />
Vorne Einzelradaufhängung ZF RL 82 EC mit erhöhter<br />
Traglast von 8,2 Tonnen; Mitte: ZF AVN 132; hinten:<br />
ZF AV 132 (i = 5,77); optional adaptive Stoßdämpfer<br />
BREMSEN/SICHERHEIT<br />
Elektronsiches Bremssystem EBS 5 mit Scheibenbremsen<br />
rundum; Bremsassistent; elektronische Knickwinkelsteuerung<br />
des Gelenks; Haltestellenbremse; ECE R 66.02<br />
ABMESSUNGEN UND GEWICHTE<br />
Länge/Breite/Höhe 18.000/2.550/3.100 mm<br />
Radstand 1/2<br />
5.900/6.000 mm<br />
Wendekreis<br />
22.796 mm<br />
Überhang vorn/hinten 2.700/3.400 mm<br />
Einstiegshöhe vorn/hinten 320/320/320 mm<br />
Innenstehhöhe<br />
2.750 mm<br />
Tankvolumen Diesel/AdBlue 340/50 l<br />
Zul. Gesamtgewicht 24.000 kg<br />
SITZ-/STEHPLÄTZE<br />
Sitz-/Stehplätze 44/110<br />
PREIS<br />
2<br />
3<br />
Grundpreis<br />
(ausstattungsabhängig)<br />
ca. 300.000 Euro<br />
<strong>lastauto</strong> <strong>omnibus</strong> 9/2<strong>01</strong>5
Change language