lastauto omnibus bus&coach 01/2016

[ 26 ] FAHRZEUGE | VDL Futura FMD2-129
triebe ihre liebe Not, gegen die anspruchsvolle
Topografie zu punkten. Da hilft nur der manuelle
Getriebemodus. Eine Alpentour wird man
also mit dieser Antriebskombination kaum wagen
wollen.
Unschlagbarer Vorteil des 10,8-Liter-Aggregates
ist dagegen seine Knauserigkeit. Damit lassen
sich Werte einfahren, die man ausnahmsweise
mit dem Begriff „phänomenal“ bewerten muss.
23,4 Liter Diesel auf 100 Kilometer sind ein Bestwert
für die harte Teststrecke von lastauto omnibus.
Auf der Autobahn 81 pegelte sich der Verbrauch
sogar deutlich unter 20 Litern ein.
Zudem musste der VDL noch die Standard-
Überlandrunde absolvieren. Denn auch als klassischer
Doppelverdiener bietet sich der Mitteldecker
durchaus an. Das Gesamtergebnis von
1
1 Der Aufstieg: klappt: tolle Idee,
einfach umgesetzt.
2 Mit Zusatztank ist der Bus
von beiden Seiten betankbar.
3 Sauber eingepasstes Elektronikfach
und preiswerte
Radiallüfter für die Heizung.
4 Tiefstapler: Zur vollen Zugänglichkeit
zum Motor muss die
Stoßstange vorher abmontiert
werden.
31,7 Litern im Durchschnitt liegt ebenfalls mehrere
Liter unter den Testergebnissen vergleichbarer
Fahrzeuge. Neben dem geringen Fahrzeuggewicht
dürfte auch die verbesserte Aerodynamik
verantwortlich für diese Rekordwerte sein.
Auch das Cockpit des Futura offeriert handfeste
Vorteile. Dort findet der Fahrer viele Ablagen
und ein griffiges Multifunktionslenkrad vor.
Auch die Sicht über die großen Außenspiegel ist
hervorragend. Schlechter geht es da schon dem
Begleiter, dessen abnehmbarer Sitz etwas zu tief
platziert ist und der wiederum einen Mangel an
Ablagefächern in Reichweite, auf denen er eine
Kladde oder den Laptop ablegen könnte, beklagt.
Aber etwas Potenzial für weitere Verbesserung
darf auch ein Vertreter der Goldenen Mitte
bieten, der dann doch eher als „Everybody’s
Darling“ denn als Premiumdampfer punktet.◼
5 Der 13-Meter-Zweiachser
bietet wegen des satten Radstands
ganze zwei Kubikmeter
mehr Platz im 84 Zentimeter
hohen Kofferraum als der
zwölf Meter lange Wagen.
6 Die markante Rückansicht erinnert
nicht von ungefähr an
den verblichenen Bova Magiq,
der aber für viele aktuelle
Technikdetails Pate stand.
Rekordverdächtig
Als Schluckspechte
waren Busse von
VDL ja noch nie
verschrien, aber
dieser Mitteldecker,
der als Doppelver-
Thorsten Wagner,
Testredakteur
diener genauso
gut einzusetzen ist
wie als vollwertiger
Reisebus auf weniger
anspruchsvollem
Terrain, hat unter Beweis gestellt, dass
er das Zeug zum Verbrauchsrekord hat. Mit
330-Liter-Zusatztank muss der FMD2 erst
nach sage und schreibe 2.800 Kilometern
zur Tankstelle. Daraus resultieren zudem nur
rund zehn Gramm CO 2 pro Personenkilometer
– sonst ein klassischer Doppeldecker-
Wert. Lob verdient zudem die Möglichkeit
bei VDL, fast jedem Bus mehrere Rollstuhlplätze
einzubauen. Das kann immer noch
nicht jeder Hersteller. Und die Preislage des
in Mitteleuropa produzierten Wagens dürfte
so manchem Sparfuchs als finales Argument
zur Unterschrift dienen.
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lastauto omnibus 1-2/2015