lastauto omnibus bus&coach 01/2016

[ 90 ] FAHRZEUGE | Fleet-Board von Daimler für Busse
BITS UND BYTES IM BUS
Telematik: Vor drei Jahren integrierte Daimler Telematikplattformen für Bus und Lkw im
Fleet-Board-System. Wir haben uns angesehen, welche Vorteile das im Einsatz bringt.
TEXT: THORSTEN WAGNER
FOTOS: THORSTEN WAGNER, DAIMLER
André Boos und Thorsten Pachonik nehmen
ihr Glück gerne selbst in die Hand,
zumal wenn es um ihre Omnibusse geht.
Zusammen mit rund 100 Mitarbeitern betreiben
sie als Geschäftsführer und Werkstattmeister den
mittelständischen, im Jahr 1913 gegründeten
Wasser- und Verkehrsversorger „Bad Wildunger
Kraftwagenverkehrs- und Wasserversorgungsgesellschaft
mbH“, kurz BKW, in der nordhessischen
Kurstadt Bad Wildungen.
Als Boos im Jahr 2011 die kaufmännische Geschäftsführung
des Unternehmens mit hundertjähriger
Geschichte übernahm, stellte er schnell die
Weichen für eine Modernisierung von Flotte und
Technik. „Wir haben massiv in unseren Fuhrpark
investiert und auch die Vorgaben weitgehend
angepasst, beispielsweise das Maximalalter
der Busse. Da wir nicht mehr eigenwirtschaftlich
arbeiten, sondern für den Aufgabenträger
Verkehre zur Verfügung stellen, werden alle
Ausschreibungen auch von einem Dritten ausgewertet.
Das bedingt ganz andere Dokumentations-
und Nachweispflichten“, erläutert der
studierte Diplom-Betriebswirt, der vorher in der
Gesundheitsbranche tätig war. Das Unternehmen,
das im Jahr jeweils eine Million Kilometer
im Stadt- und Überlandverkehr und mit Anrufsammeltaxis
sowie rund 350.000 Kilometer
im Reiseverkehr leistet, hat seitdem einige neue
Linienbündel gewonnen und betreibt daher
auch verschiedene Betriebshöfe.
Diese Ausdehnung hat konkrete Folgen: „Um unter
diesen Bedingungen wirtschaftlich arbeiten
zu können, ist es wichtig, jederzeit zu wissen,
wo die Busse sind und ob sie die vereinbarte
Leistung auch erbringen, sonst sind empfindliche
Malus-Zahlungen an den Aufgabenträger
fällig“, so Boos.
Fällt eine Linie ganz aus, können bis zu 1.000
Euro Malus anfallen. Deswegen hat sich der
technikaffine Geschäftsführer schnell mit seinem
Werkstattmeister zusammengesetzt und ein
Telematiksystem gesucht, mit dem „gerichtsfest“
und zuverlässig nachgewiesen werden kann, wo
die Fahrzeuge wann genau sind. „Das ist für
uns der wichtigste Grund für den Einsatz des
Systems.“
Auf der IAA 2012 haben sich Boos und Pachonik
erstmals über Daimler Fleet-Board informiert
und festgestellt, dass das System am besten zu
ihrem Fuhrpark passt, auch weil es markenübergreifend
genutzt werden kann. „Das System ist
ausgeklügelt und passt. Wettbewerbersysteme
sind zudem nicht wesentlich günstiger“, erläutert
Thorsten Pachonik.
Seit 2013 hat das Unternehmen dann alle
vefügbaren Dienste für den Bus in einer
Testphase mit neun Bussen ausprobiert
und erfolgreich abgeschlossen. „Die
Der Fahrzeugrechner „TiiRec“ ist mittlerweile
direkt an den CAN-Bus angeschlossen.
lastauto omnibus 7/2015