lastauto omnibus bus&coach 01/2016

FAHRZEUGE | Neoplan Cityliner von Müller [ 77 ]
zeitung „Heilbronner Stimme“ als
Leserreisen organisiert. In sechseinhalb
Jahren kamen so bereits
40 Touren zusammen.
„Wir haben uns ein neues
Reisen-Segment erarbeitet,
das wir auch mit
einer zielgerichteten
Vermarktung bearbeiten“,
erklärt Busenthusiast
Müller.
„Wenn man mit
dem Oldtimer
zu den Besenwirtschaften
kommt, da
machen alle
das Türle auf“,
flachst er.
Inzwischen verzeichnet der
Müller’sche Hauskatalog acht
Oldtimer-Touren. Dazu gehört
beispielsweise die Reise
„Mit dem Dampfzug durch den
Welzheimer Wald“. Für Walter
Müller sind seine Oldtimer „Visitenkarten“
des Unternehmens.
Grund genug für ihn, den kleinen
Nostalgie-Fuhrpark um einen
weiteren, recht modernen Vertreter
zu vergrößern: den Neoplan
Cityliner mit der Produktionsnummer
9 aus dem ersten Baujahr 1971
(siehe Kasten Seite 59).
Bis 1990 verrichtete der Cityliner
Dienst in Harsewinkel beim Busunternehmen
Bröskamp, ebenfalls ein
langjähriger Neoplan-Kunde.
„Der Cityliner hat zwar
einen völlig anderen
Charakter als die beiden
Haubenbusse,
aber er wird sich
bei uns bewähren“,
behauptet
Walter
Müller.
Dabei
muss
der
Neuzugang
wie auch seine beiden
älteren Kollegen beileibe
nicht nur gutgelaunte Wochenendausflügler
kutschieren: „Unsere
Oldtimer stehen nicht rum,
die müssen jeden Tag raus, das
ist doch klar“, erklärt Bruder
Albert Müller, der sich im Unternehmen
vorwiegend um die Technik
kümmert.
„Für den normalen Schulbusoder
Linieneinsatz sind sie zu
schade, aber für unsere Sonder-
schulfahrten einfach ideal“, sagt
Albert Müller. Und so ist auch der
Cityliner, der inzwischen schon
rund 1,65 Millionen Kilometer auf
der Uhr hat, fast täglich mit einem
Stammfahrer auf Tour.
Bis der hochwertig mit Edelstahl
beplankte Hochdecker, der
wie alle älteren Müller-Busse nicht
komplett rot lackiert ist, ein gesetzt
werden konnte, hat es aber eine
Weile gedauert. Nachdem Neoplan-Unternehmensveteran
und
Oldtimer-Mäzen Konrad Auwärter
Neoplan Cityliner N 116
den Bus vom Vorbesitzer übernommen
hatte, wurde das Gerippe in
einer ersten Restaurationsstufe bei
Matthias Kühn in Syrau bei Plauen
komplett neu aufgebaut. Dies dauerte
bis 2007.
Als der Wagen dann Anfang
2014 nach der Begutachtung von
Müller-Disponent und Oldtimer-Spezialist
Hartmut Nietzold
nach Massenbachhausen geholt
wurde, war schnell klar, dass es
allein mit der äußeren Kosmetik
nicht getan ist. Die Technik
Baujahr 1971
Restaurierung 2006/2015
Zahl der Achsen 2
Lange/Breite/Höhe 12.000/2.500/3.550 mm (Serie)
Motor
Luftgekühlter Henschel-Direkteinspritzer Sechszylinder-Diesel
Hubraum 11.940 cm 3
Leistung
177 kW/240 PS bei 2.150/min
Fahrwerk
Luftfederung, Neoplan-Einzelradaufhängung VN9 vorn,
Starrachse mit patentiertem Dreiecksfahrschemel hinten
Bremsen
Zweikreis-Bremssystem pneumatisch, Trommelbremsen,
Motorbremse
Kofferraumvolumen ca.10 m 3
Zul. Ges. Gew. 16.000 kg
Sitze 52+1+1
Ausstattung
Unterflurtoilette, Düsenbelüftung, Heckeinstieg
1 Deutlich erkennbar aus erhöhter
Perspektive ist das ursprüngliche
Konzept als Aussichtswagen.
2 Auf das Wesentliche beschränkt
ist die Cockpit-Ausstattung.
3 In den 70er-Jahren galt die
Düsenbelüftung durchaus noch
als innovative Technologie.
1
2
3
lastauto omnibus 6/2015