lastauto omnibus bus&coach 01/2016

[ 134 ] MÄRKTE | Daimler Buses in Indien
INDISCHE WIEDERGEBURT
Bus-Produktion: Daimler Buses startet in Indien mit neuen Modellen und einer Erweiterung
des Lkw-Werks Chennai einen zweiten Versuch. Im Fokus steht der darbende Premiummarkt.
TEXT: THORSTEN WAGNER
FOTOS: THORSTEN WAGNER, DAIMLER
Markus Villinger, Geschäftsführer
von Daimler India
Commercial Vehicles
(DICV) hat sich viel vorgenommen.
Bei der Eröffnung des Buswerks
im südostindischen Chennai
(früher Madras) meinte er: „Einer
muss ja mal anfangen, den europäischen
Gedanken von komfortablen
und modernen Bussen auch in
Indien umzusetzen“. Bisher sei es
den Platzhirschen wie Tata Motors
oder Ashok Leyland leichtgefallen,
mit spartanisch ausgestatteten
Frontmotor- und Hochbodenbussen
„sich es in einer komfortablen
ökonomischen Situation bequem zu
machen.“
In diesen Massenmarkt, der
rund 88 Prozent des Gesamtmarktes
ausmacht, wolle man mit der
eigenen, hochwertigen Technologien
aber nicht einsteigen. „Unser
Ziel ist es, in den modernen Markt
und vor allem ins Premiumsegment
reinzukommen, denen wir die
größten Zuwachsraten zutrauen,“
sagt Villinger, der schon 2012 den
ersten Anlauf von Daimler Buses
in Indien mit einer CkD-Produktion
in Pune mit dem Partner MCV
begleitet hat. Damals hatte man
auf importierten Mercedes-Chassis
Stadtbusse und Reisebusse gebaut
– die Geschäftsidee funktionierte
aber wohl wegen der hohen
Kosten nicht. „Jetzt haben wir das
richtige Konzept, das nicht mehr
auf Import und CkD-Fertigung aufbaut,“
ergänzt Hartmut Schick, Leiter
von Daimler Buses.
Noch werden für die dreiachsigen
Reisebusse OC 500 Chassis aus
dem größten Mercedes-Produktionswerk
für Fahrgestelle in Brasilien
angeliefert, aber das soll sich
schnell ändern und die Teile überwiegend
aus Indien kommen.„Lokalisieren“
nennen das die Produktionsexperten.
Die Buschassis
werden sogar KTL-getaucht, was
in dieser Region keine Selbstverständlichkeit
ist.
Warum Daimler in Indien ausgerechnet
den derzeit fast nicht existenten
Reisebusmarkt – dem man
aber langfristig bis zu 1.000 Einheiten
zutraut – in den Fokus nimmt,
wird klarer, wenn man bedenkt,
Der zehn Meter lange Schulbus befördert mit 140 PS rund 50 Fahrgäste.
Auch im Semi-Premiumsegment ist 2+1-Bestuhlung keine Seltenheit.
lastauto omnibus 10/2015