lastauto omnibus bus&coach 01/2016

[ 116 ] FAHRZEUGE | Mercedes Intouro M
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1 Der Innenraum ist auf Funktionalität
statt Luxus getrimmt.
2 Die Gepäckablagen sind
üppig, aber hoch angebracht.
3 Wie im Setra-Pendant stören
die vorderen Radkästen die
Entfaltung der Beinfreiheit.
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ße Spalt zwischen Plastikteilen oder
die teilweise sichtbare Verkabelung
stören verwöhnte Augen.
Nichts stört dagegen beim Blick
durch die untere Scheibe der vorderen
Tür, die wie die hintere auch bis
ins Dach hoch reicht. Kollisionen
sind so selbst bei groß gewachsenen
Mittelfeld-Spielern weitgehend
ausgeschlossen. Der Innenraum
gibt sich sachlich und funktional,
nur der Boden aus Holzimitat verleiht
etwas Noblesse.
Zwei störende Eigenarten teilt
sich der Intouro mit seinem Setra-
Pendant: Statt Konvektoren gibt es
nur vier Heizgebläse und im vorderen
Wagenteil ragen unschöne Radkästen
rund 15 Zentimeter aus dem
Boden, die den Füßen im Weg sind
– das lässt sich besser lösen.
Die Gepäckablagen sind mit
einer lichten Höhe von 21 Zentimetern
gut nutzbar, allerdings sind sie
sehr hoch angebracht und mehr für
Basketballer als wieselflinke, kurzgewachsene
Außenverteidiger gedacht.
Auf handfesten Einsatz sind
auch die hauseigenen Sitze des Typs
Inter Star Eco getrimmt. Deren robuste
Haltegriffe aus Stahlrohr verengen
zwar die Gangbreite auf
46 Zentimeter, aber man kann sich an
ihnen bequem und sicher durchs
Fahrzeug hangeln. Allzu viel Komfort
darf man vom Gestühl nicht
erwarten – für den Trip in die Vorstadt
reicht es aber allemal.
Beim Thema Sicherheit spielt der
Mercedes seine Trümpfe wieder aus.
Zwar ist das Gerippe noch ohne
ECE R66.02-Zertifikat, aber ESP ist
genauso Serie wie der Spurassistent
und der, bedingt durch die alte Elektronikarchitektur,
etwas abgespeckte
Notbremsassistent AEBS (Letzteres
ist nur Serie bei Zulassung in
Klasse 2 oder 3). Für ein Sonderangebot
in der Mittelklasse ist der
Sicherheitsstandard aber durchaus
gut zu nennen.
Mehr bietet kaum ein anderer
Hersteller, der nicht gerade ein neues
Auto am Start hat. Denn auch im
entscheidenden Mittelfeld müssen
nicht selten hohe Ablösesummen
für die besten Spieler auf dem Platz
aufgewendet werden. Da lässt man
gerne mal erfahrene Spieler länger
im Spiel.
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1 Klasse Ergonomie, teilweise
laxe Verarbeitung – Licht und
Schatten liegen eng beisammen.
2 Sichtbare Verkabelungen zieren
das sehr plastikhafte Cockpit.
3 Annehmbare Sicht, günstige
Ersatzteilpreise. Es müssen nicht
immer Reisebusspiegel sein.
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lastauto omnibus 9/2015