lastauto omnibus bus&coach 01/2016

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1 MAN zeigt den optimierten Lion’s City, der jetzt
segmentierte Seitenwände und auch eine neue
Bugmaske bietet.
2 Neoplan kommt mit zwei exklusiv in Plauen
ausgestatteten Fahrzeugen, die alles bieten,
was das Herz des Buskäufers begehrt.
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Effizienz ausgerichtete Modellpflege des Stadtbusses
Lion’s City und zwei edle Neoplan-Modelle,
die im Bus Modification Center (BMC) in
Plauen ausgebaut wurden.
Auch Marktführer Daimler hat nach dem
Neuheiten-Feuerwerk der vergangenen Jahre
eine kleine Verschnaufpause eingelegt. Die
Neuheiten wurden in mehreren Terminen bereits
im Laufe des Jahres vorgestellt: zum einen der
überarbeitete Reisebusmotor OM 471, der durch
Feinschliff nochmals acht Prozent Diesel sparen
soll und 20 bis 25 kW mehr Leistung bereitstellt,
zum anderen der OM 936 mit 7,7 Liter Hubraum
als NGT-Erdgasversion mit 222 kW und einer
CO 2 -Einsparung bis zu 80 Prozent, sofern mit
Biogas betrieben. Letzterer wurde im Solobus
der aktuellen Generation mit neuer Elektronikplattform
gezeigt, aber er soll sogar ausreichend
fit für Gelenkbusse sein.
Ein paar pikante Seitenhiebe gönnte sich
Technikchef Gustav Tuschen in Richtung Hybridantriebe,
die zu teuer seien und die versprochenen
Einsparungen teilweise schuldig blieben.
Kein Wort verlor er aber zu den eigenen
schmerzlichen Erfahrungen mit dieser aussterbenden
Gattung.
Bei Setra debütieren LED-Scheinwerfer für
die Top-Class und der Clubbus S 511 HD sowie
der S 418 business als längster Vertreter der robusten
Multi-Class, der mehr als 60 Personen
sitzend befördern kann und vor allem auf Ausschreibungen
zugeschnitten ist.
Solaris zeigt den neuen Elektro-Urbino im exakt identischen Design wie seine Dieselbrüder.
Volvo startet mit der dynamischen Lenkung,
die das Fahrverhalten elektronisch stabilisiert.
Auch aus Skandinavien kommt weitgehend Bekanntes:
Scania zeigt den Überland-Parallelhybrid,
einen Higer Touring mit SCR-only Maschine,
und betont seine 30-jährige Ethanol-Kompetenz.
Volvo stellt die Serienversion des Electri-City-
Stadtbusses vor (lastauto omnibus 8/2015) sowie
die seit 2013 im Truck verfügbare dynamische
Lenkung, die nun auch im Bus für stabileres
Fahrverhalten sorgen soll. Ein aktiver, elektronischer
Eingriff der Assistenzsysteme in die Lenkung
steht wohl auch unmittelbar bevor, auch
wenn sich noch kein Hersteller so recht traut.
Der polnische Hersteller Solaris stimmt seit
Langem in das Lied der Elektrifizierung ein
und zeigt nach bereits 50 verkauften Strombussen
den Elektro-Urbino, der zuerst im Dreierpack
nach Hannover geht und hochflexibel mit
diversen Traktionssystemen ausgerüstet werden
kann. Er bietet die neueste, leistungsstärkere
Version der elektrischen Achse AVE 130 von
ZF. Außerdem wird das neue, spannende Design
auf die Low-Entry-Variante angewandt.
Die italienische Marke Iveco zeigt den angepassten
Reisebus Magelys Pro sowie eine elektrische
Version des Kleinbusses Tourys auf Daily-Basis.
Echte Knallerneuheiten bieten eher
die Importeure und Außenseiter. So VDL mit
dem spannenden Doppeldecker. Außerdem
bringen die Holländer gleich zwei Elektrobusse,
einen Hybridbus und den neuen Berliner
Doppeldecker für die BVG mit. Auch Temsa
mischt mit: Neben einer nochmals kompakteren
Midibusvariante MD7 (siehe Seite 66) stellt der
Hersteller mit dem Maraton einen völlig neuen
Reisebus vor, hüllt sich dazu aber noch in
Schweigen. Denn auch das gehört zuweilen
zum beliebten Spiel der Messeneuheiten: Ein
paar Pfeile müssen bis zuletzt im Köcher bleiben,
um die Spannung zu erhalten. ◼
lastauto omnibus 11/2015