lastauto omnibus bus&coach 01/2016

[ 152 ] FAHRZEUGE | Die Neuheiten der Busworld Europe
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2
1 Mit dem hochflexiblen Interlink startet
Scania eine Überlandbaureihe, die auch mit
Erdgasantrieb zu haben ist.
2 Im Parallelhybrid Scania Citywide wachsen
die Haltestangen grün zum Dachhimmel.
Der Preis für das gelungenste Innenraumkonzept
geht damit nach Schweden!
Auch Solaris macht mit dem schlicht „Konzeptbus“
genannten Midi erste Gehversuche auf diesem
Gebiet. Mit 10- oder 12-Tonnen-Frontmotor-Chassis
von DAF (152 bis 213 PS und ZF
AS-Tronic!) und 8,20 oder 9,60 Meter Länge will
man den Markt testen. Auch die Elektrovariante
des neuen Urbino mit ZF Elektroachse und
hauseigenen 240 kW starker High-Energy-Batterien
feierte Premiere, bevor die ersten Busse
zur Üstra nach Hannover gehen. Erfolgversprechend
dürfte auch die LE-Variante des neuen
Urbino sein, die mit hochgezogenen Scheiben im
Heckbereich und dem neuen Continental VDV-
Armaturenträger gezeigt wurde.
Mit dem Interlink schickt Scania eine komplett
neue und sehr flexible Baureihe auf den Markt
1
1 Den Otokar Gelenkbus
Kent C gibt es
auch als 18,75-
Meter-Version.
2 Der chinesische
Hersteller BYD
ergänzt das Angebot
an elektrischen
Bussen mit einem
18-Meter-Gelenkzug
mit bis zu 220 Kilometer
angegebener
Reichweite.
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Eine andere bedeutende Neuheit im Überlandbereich
kommt mit dem sehr flexiblen Modell
„Interlink“ von Scania und war bis zuletzt
ein gut gehütetes Geheimnis. Zu haben sind drei
Höhen (LD, MD, HD) und verschiedene Längen
von 11 bis 15 Meter sowie Diesel-, Ethanolund
Gasantriebe.
Der im finnischen Lahti gebaute Wagen sei
nun „auf den ersten Blick als Scania zu erkennen“,
sagt Scania-Buschef Klas Dahlberg. Der Innenraum
profitiert von niedrigerer Podest höhe,
größeren Scheibenflächen und einer flexiblen
Türlage hinten. Selbstverständlich ist heute die
Erfüllung der neuen Umsturzrichtlinie ECE R
66.02 bei weitgehender Gewichtsneutralität.
Weitere Neuheiten im Stadtbusbereich bietet
Volvo mit der Serienversion des 7900 electric
(ausführlicher Bericht in einem der nächsten
Hefte) und das Volvo-Dynamic-Steering-System
(VDS) für den Reisebus (siehe Kasten).
Der chinesische Hersteller BYD zeigte rein
elektrische Versionen des 18-Meter- Gelenkbusses,
eines acht Meter langen Midibusses sowie
eines Doppeldeckers für London. Auch Otokar
wagt sich mit seinem Gelenkbus Kent C in der
Länge von bis zu 18,75 Metern ins Stadtgetümmel.
Auf niedrigem Niveau hat der Hersteller
hierzulande im ersten Halbjahr 2015 um 50 Prozent
zugelegt. Denn nicht immer ist der lauteste
Auftritt auch der erfolgreichste im Markt. ◼
lastauto omnibus 12/2015