lastauto omnibus bus&coach 01/2016

[ 20 ] FAHRZEUGE | Setra Multi-Class LE business
STUFEN-LÖSUNG
Vorstellung: Mit dem Setra LE business fährt ein solider Vertreter der
Baureihe 400 vor, der sich ganz bewusst vom Mercedes-Pendant absetzt.
TEXT: THORSTEN WAGNER
FOTOS: THORSTEN WAGNER, DAIMLER
Weniger ist in vielen Fällen oftmals mehr.“
Einen so bescheidenen Satz vermutet
man nicht von einem Produktmanager
der Premiummarke Setra. Doch wie in jedem
Produktprogramm gibt es auch dort ein paar
Kandidaten, die etwas länger im Produktlebenszyklus
durchhalten müssen als andere.
So ist es auch im Falle der Setra-Überlandbaureihe
Multi-Class 400, die im Namen den
Zusatz „business“ trägt und die Ende 2013 mit
den Hochbodenmodellen namens UL gestartet
ist. „Der Trend zum Low-Entry-Konzept im
Überlandsegment hält an“, erläutert Thomas
Fricke, Projektleiter für die Baureihe bei Setra.
Nach sieben Jahren hat der Hersteller bereits
mehr als 5.000 Einheiten der Multi-Class 400
abgesetzt. Kein Wunder, dass man sich nun Zeit
lässt in Ulm und dem höherwertig positionierten
und eingepreisten Mercedes Citaro LE eine
preiswerte Alternative an die Seite stellt. Auf die
bisherige Vollniederflur-Variante NF verzichtet
Setra dagegen ganz.
Das Wort „business“ im Modellnamen ist
durchaus als Gegensatz zum gleichlautenden
Begriff im Flugzeug zu deuten – in diesen Fahrzeugen
geht es sachlich, effizient und zuweilen
ein wenig derb zur Sache.
Nicht dass das bekannte 400er-Gesicht ein
hässliches wäre – von wegen! Es strahlt das
bekannte Setra Longlife-Designthema aus. So
mancher eingefleischte Kunde, dem die stilistische
Dynamik der 500er-Baureihe zu weit geht,
mag sogar beglückt sein, sich noch eine Weile
an dem bekannten Design erfreuen zu können.
Weniger schmeichlerisch sind dagegen die
archaisch anmutenden Außenspiegel an simplen
Rohrgestellen, die ihren Zweck erfüllen – mehr
aber auch nicht. Im konzeptbedingt kathedralenartig
hohen Innenraum von über 2,6 Metern
vorne findet sich der Fahrgast auf Anhieb gut
zurecht, auch die durchsichtigen Gepäckablagen
aus Plastik sind noch gut erreichbar. Eben-
Linientreu: Die ansteigende Fensterlinie des
Busses wird geschickt optisch kaschiert.
lastauto omnibus 1-2/2015