lastauto omnibus bus&coach 01/2016

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City 65 vor, die mit dem kurzen Serienradstand
des Kastenwagens für einen kleinen Wendekreis
von knapp über 15 Metern sorgt. Dank des
eigens konstruierten Busaufbaus bietet der Wagen
rund zehn Zentimeter mehr Innenbreite als
der City 45 und tief heruntergezogene Panorama-Seitenscheiben.
Statt der großen Front-Panoramascheibe
wie in der Travel-Version (siehe
Heft 10/2014) kommt hier die Version mit Zielschildkasten
und LED-Matrix-Anzeige zum Einsatz.
Die Sicht- und Platzverhältnisse im modernen
Cockpit sind beinahe perfekt, auch die
Durchsicht zwischen rechter Tür und Seitenspiegel
ist konstruktiv sehr gut gelöst. Der große
Zubehörkasten neben dem Fahrer bietet Platz
für eine Tasche sowie die Technik für das rechnergesteuerte
Betriebsleitsystem, es gibt ihn aber
auch in einer etwas kleineren Ausführung.
Der helle und freundliche Innenraum erinnert
an das Ambiente von Citaro und Co. Das
fängt schon bei der 1,25 Meter breiten, doppelflügeligen
Tür an. Leider gibt es für den Sprin-
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1 Der Zielschildkasten
ragt weit nach
unten, die Sicht ist
trotzdem sehr gut.
2 Ablagen sind in
ausreichender
Anzahl vorhanden,
aber leider kein
Becherhalter.
3 Mit sieben Gängen
überzeugt das neue
7G-Tronic-Getriebe
voll und ganz.
3
1
2
1 Im hochwertigen
Innenraum mit enormer
Stehhöhe und großem
Niederflurbereich
erinnern viele Ausstattungsdetails
an die
großen Citaro-Brüder.
2 Die breite Tür sorgt für
schnellen Fahrgastfluss,
sie könnte aber etwas
schneller öffnen und
schließen. Die
Klapprampe ist Serie.
ter 65 keine elektrischen CADS-Türen, die etwas
schneller öffnen als die im Testwagen verbauten.
Die sich dahinter anschließende Niederflurfläche
von 3,6 Quadratmetern bietet im Testwagen
Platz für einen Rollstuhlplatz mit drei Klappsitzen
sowie einen Kinderwagenplatz.
Das Kneeling um rund sieben Zentimeter
und eine manuelle Klapprampe sorgen
für beste Bedingungen beim Einsteigen.
Auf der erhöhten hinteren Fläche – hier beträgt
die Stehhöhe noch 1,92, vorne 2,28 Meter
– sind im Testwagen 13 Sitze des Typs
„City Star Eco“ mit einer Breite von 420 oder
440 Zentimetern verbaut. Durch den Wegfall
der hinteren Tür gibt sich der Innenraum aufgeräumt
und übersichtlich. Ein hochwertiger
Holzimitat-Fußboden und eine aufwendige
Heizung sowie Klimatisierung komplettieren
das Wohlfühlambiente.
Zum angenehmen Transfer trägt ebenso das aufwendige
Fahrwerk mit serienmäßiger Luftfederung
an der Hinterachse und verstärken Stabilisatoren
vorne und hinten bei. Das Fahrzeug
federt gut, auch die Vorderachse mit ihrer Querblattfeder
ist ausreichend stramm gedämpft –
ein Aufschaukeln ist selten zu verzeichnen. Die
Kombination aus drehmomentstarkem Vierzylinder-Diesel
mit 163 PS, zwei Turboladern
mit variabler Geometrie und Zwei-Massen-
Schwungrad sowie dem neuen 7G-Tronic-Plus-
lastauto omnibus 10/2015