lastauto omnibus bus&coach 01/2016

FAHRZEUGE | Scania Van Hool Astromega TDX27 [ 87 ]
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Doch was bietet die Scania-Technik im Raumwunder
aus Belgien? Da wären zunächst Fahrwerk
und Motor: beides vom Feinsten, was der
Markt zur Zeit hergibt. Der verbaute Scania-
Sechszylinder mit knapp 13 Liter Hubraum und
der Common-Rail-Einspritzung namens XPI, die
bis zu 2.400 bar Druck auf die Leitung bringt,
leistet 490 PS bei einem Drehmoment von stolzen
2.550 Newtonmetern. Mehr Drehmoment
bietet momentan kein anderer Bus.
Auch wenn die Testfahrt im hessischen Flachland
ohne Beladung relativ anspruchslos war –
die Performance dieses Motors ist einfach famos,
ebenso wie seine Zurückhaltung in Sachen
Geräusche. Souveränes, sattes Anziehen von unten
heraus mit kräftigem Schub – zu dieser bulligen
Charakteristik passt hervorragend das
fein gestufte Zwölf-Gang-Getriebe Opticruise
(siehe auch Kasten Seite 60). Zudem lässt sich
der Wagen im Rangiermodus quasi Zentimeter
um Zentimeter bugsieren. Ein kleines Manko
ist der spürbar gestufte Retardereinsatz beim
Her unterschalten.
Dann wäre da das Fahrwerk, im Doppeldecker
immer eine besondere Herausforderung, was
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1 Die Platzverhältnisse
im Unterdeck sind o.k.,
die Sitze zu weich.
2 In der oberen Beletage
gibt es zwar einen
Holztisch, aber keinen
Drei-Punkt-Gurt.
3 Moderne Servicesets
bieten schaltbare
Lautsprecher mit
farblich wechselbarem
LED-Ring.
Komfort, Bauraum und Geräuschentwicklung
betrifft. In allen drei Disziplinen verdient
sich das Scania-Chassis „K 490 EB6x2*4LI“
Bestnoten. Bei der Nachlaufachse handelt es sich
um eine Starrachse, die bis zu einem Einschlagwinkel
von 17 Grad aktiv gelenkt ist.
Der Wendekreis fällt mit knapp 24 Metern
jedoch recht üppig aus. Eine sehr gute
Vorstellung gab die Vorderachse. Sie bekommt
deshalb die Auszeichnung „polterfrei“.
Zu keinem Zeitpunkt hat man den
Eindruck, die Achse sei mit dem Gewicht des
Kolosses überfordert.
Gesteuert wird das Technikensemble aus einem
praktischen und ergonomischen Cockpit. Der
Raumeindruck ist für einen Doppeldecker angenehm.
Die Übersichtlichkeit ist gut, sie wird
noch durch die Spiegel von Van Hool verbessert,
wenn man sich an sie gewöhnt hat. Einstellen
lassen sich die großen Spiegel mittels
eines praktischen Dreh-Drück-Stellers links neben
dem Fahrerfenster, mit dem BMW-Fahrer
schnell vertraut sein dürften.
Bei den übersichtlichen Instrumenten handelt
es sich um die höchste, vierfarbige Aus-
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Echte Premiumfahrzeuge
aus einer Hand
?: Was versprechen
Sie sich im Privatkundengeschäft
von
der Kooperation mit
Van Hool?
Ludwigkeit: Wir
möchten durch
die Kooperation
mit Van Hool das
Reisebus-Premiumsegment
besetzen
und Van
Hool deckt hier
alle Segmente in
der Oberklasse ab.
Insbesondere mit
Jens Ludwigkeit,
Verkaufsleiter
Busse Privatkundengeschäft
Scania
Deutschland
dem Scania Van Hool Astromega versprechen
wir uns zunehmende Marktanteile
im boomenden Markt der Fernlinien busse.
Gerade auf den Acron als hochwertiges
Produkt im Segment Standardreisebus
setzen wir große Hoffnungen.
?: Wie genau sieht die Kooperation für den
Kunden aus?
Ludwigkeit: Scania Van Hool Astromega,
Acron, Altano und Astronef sind Scania-Fahrzeuge,
die über den Scania-Vertrieb
verkauft, ausgeliefert und dann vom
Scania-Servicenetz betreut werden. Der
Kunde bekommt also Premiumfahrzeuge
mit bewährter Scania-Technologie komplett
aus einer Hand, und das bis hin zur
Ersatzteilversorgung.
?: Was zeichnet für Sie Van Hool als
Omnibushersteller aus?
Ludwigkeit: Van Hool ist eine Busmanufaktur,
die hohe Flexibilität mit hoher Langzeitqualität
verbindet. Die Wünsche des
Kunden lassen sich so weitgehend verwirklichen
– das verstehen wir unter
einem echten Premiumprodukt. Also ein
hoch interessantes Angebot für den Markt,
das unsere andere beiden Busbaureihen
optimal ergänzt.
?: Wie stellt sich derzeit Ihre Marktposition
dar und wo wollen Sie hin?
Ludwigkeit: Unser Ziel ist es, bis 2020 zehn
Prozent Marktanteil in Deutschland über
alle Segmente hinweg zu erreichen, derzeit
beträgt er 7,4 Prozent. Wir stellen momentan
alle Weichen im Unternehmen vom
Vertrieb über Aftersales und angrenzende
Bereiche, um dieses sicher ehrgeizige
Ziel zu erreichen. Dabei ist die neue Kooperation
natürlich ein wichtiger Baustein.
lastauto omnibus 7/2015