lastauto omnibus bus&coach 01/2016
lastauto omnibus e-Paper bus&coach mit einer großen Doppeldecker-Marktübersicht, einem Fahrbericht des Solaris-Gelenkbus Urbino 18, der Vorstellung des MAN Lion's Intercity und einer Historie der Büssing-Omnibusse.
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[ 98 ] FAHRZEUGE | Neoplan Tourliner L<br />
Technische Daten Neoplan Tourliner L<br />
MOTOR<br />
Wassergekühlter Reihensechszylinder-Dieselmotor MAN D 2676 LOH<br />
30, stehend eingebaut, zweistufige Turboaufladung und Ladeluftkühlung,<br />
elektronisch gesteuerte Direkteinspritzung per Common Rail.<br />
Vier Ventile pro Zylinder. Abgasstandard Euro 6 mit AGR, SCR und<br />
DPF (S-CRTec).<br />
Bohrung/Hub<br />
126/166 mm<br />
Hubraum<br />
12.419 cm³<br />
Verdichtung 17 : 1<br />
Leistung<br />
324 kW (440 PS) bei 1.900/min<br />
Maximales Drehmoment 2.100 Nm bei 930–1.400/min<br />
KRAFTÜBERTRAGUNG<br />
Kupplung: Einscheiben-Trockenkupplung, Durchmesser 430 mm.<br />
Getriebe: automatisiertes 12-Gang-Schaltgetriebe MAN Tipmatic<br />
(ZF AS-Tronic) mit GPS-gestütztem Tempomat Efficient-Cruise mit vier<br />
individuell wählbaren Hysterese-Einstellungen.<br />
ÜBERSETZUNGEN<br />
1. Gang<br />
12. Gang<br />
12,33<br />
0,78<br />
Achsübersetzung<br />
R.-Gang 11,41<br />
3,15<br />
(alt. 3,42 /<br />
3,74)<br />
FAHRWERK<br />
Vorne Einzelradaufhängung an Mehrlenkerachse MAN VOS-08-B-<strong>01</strong>,<br />
zwei Luftfederbälge, zwei Stoßdämpfer, Stabilisator, max. Radeinschlag<br />
innen 56/52 Grad. Hinten starre Antriebsachse MAN<br />
HY-1350-B, Längslenker, aufgelöster Dreieckslenker, vier Luftfederbälge,<br />
vier Stoßdämpfer. Adhäsionsgelenkte, starre Nachlaufachse MAN<br />
NOL-06B-<strong>01</strong>. Geregelte Luftfederung. Reifengröße 295/80 R 22,5.<br />
BREMSANLAGE/SICHERHEITSSYSTEME<br />
Elektronisch geregelte pneumatische Zweikreis-Bremsanlage,<br />
innenbelüftete Scheibenbremsen rundum, ESP, ABS, ASR, BA,<br />
Zusatzbremse ZF Intarder mit 420 kW Bremsleistung. Notbremsassistent<br />
EBA 2 (Vollbremsung auf stehende Hindernisse), LGS (beides<br />
Serie ab 2<strong>01</strong>5), ACC, Reifendruckkontrolle TPM (beides Option).<br />
LENKUNG<br />
Hydraulische Lenkung ZF Servocom 8098 mit variabler, geschwindigkeitsabhängiger<br />
Übersetzung (22,2–26,2), Lenksäule in Höhe und<br />
Neigung verstellbar. Höhenverstellbares Multifunktionslenkrad.<br />
DIE MESSWERTE<br />
Etappe 1<br />
Etappe 2<br />
Etappe 3<br />
Etappe 4<br />
Etappe 5<br />
Etappe 6<br />
Gesamte Strecke<br />
Rundstrecke Solitude<br />
Gemischt<br />
Solitude – Bad Liebenzell<br />
B 295/B 296/B 463, gemischt<br />
Bad Liebenzell – Unterhaugstett<br />
Bergstrecke<br />
Unterhaugstett – Solitude<br />
Landstraße/B 295/Landstraße<br />
Sindelfingen – AH Sulz*<br />
Autobahn A 8/A 81, mittel<br />
AH Sulz – Solitude<br />
Autobahn A 81/A8, leicht<br />
Strecke km<br />
Verbrauch L/100 km<br />
Geschwindigkeit km/h<br />
Strecke km<br />
Verbrauch L/100 km<br />
Geschwindigkeit km/h<br />
Strecke km<br />
Verbrauch L/100 km<br />
Geschwindigkeit km/h<br />
Strecke km<br />
Verbrauch L/100 km<br />
Geschwindigkeit km/h<br />
Strecke km<br />
Verbrauch L/100 km<br />
Geschwindigkeit km/h<br />
Strecke km<br />
Verbrauch L/100 km<br />
Geschwindigkeit km/h<br />
Strecke km<br />
Verbrauch l/100 km<br />
CO 2<br />
/g pro Personen-km**<br />
Verbrauch Adblue l/100 km<br />
Geschwindigkeit km/h<br />
12,0<br />
33,6<br />
57,2<br />
35,5<br />
36,6<br />
55,5<br />
3,6<br />
99,2<br />
48,2<br />
23,6<br />
36,0<br />
53,4<br />
58,6<br />
23,1<br />
90,7<br />
68,9<br />
22,8<br />
83,0<br />
202,2<br />
28,8<br />
21,6/44,6<br />
ca. 1,4 L<br />
71,1<br />
INNENGERÄUSCHE<br />
vorn Mitte hinten<br />
80/100 km/h, dB(A) 61/65 59/64,5 60/63,5<br />
BETRIEBSKOSTEN<br />
Kaufpreis Euro 298.000<br />
Feste Kosten pro Jahr Euro 81.646<br />
Feste Kosten pro km Cent 102,06<br />
Variable Kosten pro km Cent 59,44<br />
Gesamtkosten pro km Cent 161,50<br />
Parameter für die Dekra-Betriebskostenberechnung: Haftpflicht und Kasko<br />
100 Prozent, jährliche Laufleistung 60.000 km, Nutzungsdauer 72 Monate<br />
* Messung erst ab Kreuz Stuttgart aufgrund von Stau, **volle/halbe Auslastung<br />
D<br />
ELEKTRIK/MULTIMEDIA<br />
Spannung 24 Volt, drei Drehstromgeneratoren à 120 A, zwei<br />
Batterien 12 V/225 Ah. Infotainmentsystem „Multi Media Coach<br />
Advanced“ inkl. Navigation und Fünf-Zoll-Touchscreen, Aux-In,<br />
Blootooth, USB, drei Deckenbildschirme 19 Zoll, motorisch<br />
versenkbar. 4G-WLAN-Router verbaut. 230-V-Steckdosen, je Sitzreihe<br />
2 Stück.<br />
HEIZUNG/LÜFTUNG/KLIMA<br />
Vollautomatisch geregelte Konvekta-Aufbau-Klimaanlage mit<br />
integrierter Dachheizung, Kälteleistung 33 kW, Heizleistung 40 kW.<br />
Lufteintritt über Dachkanäle mit Ausströmern über den Fenstern und<br />
Gepäckablagen, nicht individuell verstellbare Walzenbelüftung.<br />
Zwangsentlüftung über zwei Dachluken. Separate Fahrerplatzklimatisierung,<br />
Kälteleistung 6 kW, Heizleistung 17,6 kW. Warmwasserheizung<br />
für Fahrgastraum, Heizleistung 13,3 kW, Warmluftkonvektoren.<br />
Standheizung Spheros Thermo, Leistung 35 kW.<br />
ABMESSUNGEN UND GEWICHTE<br />
Wendekreis<br />
22.000 mm<br />
Leergewicht/Testgewicht 15.925/19.060 kg<br />
Zul. Gesamtgewicht 25.530 kg<br />
Gepäckraum (mit Schlafkabine) 8,7 m³<br />
Volumen Kraftstofftank 525 +180 l<br />
Volumen Adblue-Tank 35 l<br />
A<br />
C<br />
ABMESSUNGEN<br />
A Länge/Breite<br />
13.800/2.550 mm<br />
Höhe<br />
3.800 mm<br />
B Radstand 1/2<br />
6.600/1.470 mm<br />
C Überhang vorn/hinten 2.680/3.050 mm<br />
D Sicht-/Stehhöhe 1.904/2.100 mm<br />
E Einstiegshöhe vorn/hinten 349/349 mm<br />
F Fußbodenhöhe 1.497 mm<br />
FAHRGASTPLÄTZE<br />
Sitzplätze maximal<br />
Testwagen (fünf Sterne, 2+1)<br />
B<br />
59+1+1<br />
33+1+1<br />
E<br />
A<br />
B<br />
F<br />
WERTUNG<br />
Hochwertige Aggregate aus dem MAN-Baukasten;<br />
günstiger Preis; guter Verbrauch durch<br />
neues Effizienz-Schaltprogramm; beste<br />
Raumverhältnisse mit 2+1-Bestuhlung; gute<br />
Sichtbedingungen für den Fahrer; EBA2<br />
Design nicht mehr aktuell; kein Kompaktheck<br />
oder Einzelradaufhängung für Nachlaufachse;<br />
Eco-Roll-Funktion für Getriebe, Regen- und<br />
Lichtsensor, Rollstuhllift noch nicht verfügbar;<br />
Displays im Cockpit schlecht ablesbar<br />
PREIS<br />
Grundpreis/Testwagen Euro 260.000/298.000<br />
C<br />
E<br />
<strong>lastauto</strong> <strong>omnibus</strong> 8/2<strong>01</strong>5
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