lastauto omnibus bus&coach 01/2016

FAHRZEUGE | VDL Doppeldecker FDD2 [ 133 ]
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Rik de Reuver, Designer und Eigner Büro
Van de Veer Designers über den neuen FDD2
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1 Die Fensterbrüstung unter der schmalen Frontscheibe wurde erhöht,
der angewinkelte Boden eignet sich hervorragend als Fußablage.
2 Im Oberdeck herrscht gediegene Atmosphäre. Die Stehhöhe ist mit
1.724 Millimeter nicht ganz so üppig wie unten, stellt aber immer
noch einen Klassenbestwert im Wettbewerb dar.
3 Edle Materialien, besonders helles Ambiente und abgerundete Kanten
erinnern ein wenig an eine Luxusyacht. Typisch Doppeldecker:
Reserveradmulde im Gang und knappe Gepäckfächer unten.
3
?: Was genau verstehen Sie unter dem „nordeuropäischen Design”,
das sie beim FDD2 angewendet haben?
De Reuver: Diese Art von Designsprache ist eher zurückgenommen
als übermäßig dramatisierend, wie es zum Beispiel in Italien
und Spanien oft der Fall ist. Es ist nicht nur modisch, sondern
eher zeitgemäß und zeugt von hoher Qualität. Dabei geht es nicht
um ‚l’art pour l’art‘. Sondern das Design ist durch Funktionalität
gekennzeichnet. Wenn die Funktionalität, die Qualität und die
Materialien stimmen, dann ist es ein gutes Design.
?: Was war die besondere Herausforderung, dieses große Fahrzeug an die
VDL-Markensprache anzupassen?
De Reuver: Mein Büro hat das Exterieur sowie das untere Stockwerk
entworfen. Das Oberdeck stimmt fast mit dem Hochdecker FHD
überein, außer dem Dashbord-artigen Abschluss in der ersten Reihe,
das vom Büro „Hegge ID“ gestaltet wurde. Der Abschluss wurde
besonders hoch gezogen, um ein gesteigertes Sicherheitsgefühl
zu erreichen. Außerdem ist es uns besonders wichtig gewesen, im
Unterdeck eine ganzheitliche Architektur zu schaffen. Das war nicht
einfach, aber es ist uns gelungen. Das finde ich großartig.
?: Worauf sind Sie besonders stolz bei dem Fahrzeug?
De Reuver: Dass alles einfach wie aus einem Guss geworden ist. Ich
habe es bisher noch bei keinem Fahrzeug einer anderen Marke so
deutlich gesehen, dass alle Interieur-Bauteile von der Küchenzeile
und den Treppen bis hin zum Elektrokasten so gut aufeinander
abgestimmt sind.
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Bleibt ein wichtiger Punkt, der
zu einem echten Highlight des Wagens
zählt: die Interieurgestaltung.
Statt sich vorwiegend an „automotiver
Dramatik“ zu orientieren,
so Rik de Reuver, habe man sich
mehr „von Yachten und hochwertigen
Möbeln“ inspirieren lassen.
Helle, einheitliche Farben, abgerundete
Kanten und eine für einen
frühen Prototypen fast makellose
Verarbeitung lassen erahnen, was
hinter diesem Konzept steckt. Die
serienmäßig vor der Hinterachse
montierte Küchen-/Toiletteneinheit
ist nach Leichtbau-Prinzipien
gefertigt und erfreulich kompakt.
In Sachen Sicherheits- und Assistenzsysteme
hat VDL nicht zuletzt
aufgrund der Gesetzgebung
massiv gegenüber den bisherigen
Platzhirschen aufgeholt: neben
Abstandsradar, Notbremsassistent
und Spurassistent soll 2016 auch
Aufmerksamkeitsassistent und prädiktive
Getriebesteuerung lieferbar
sein. Da könnte die Mathematik
des Doppeldecker-Marktes wohl
kräftig durcheinander gewirbelt
werden in den nächsten Jahren. ◼
lastauto omnibus 10/2015