lastauto omnibus bus&coach 01/2016

MÄRKTE | Daimler Buses in Indien [ 135 ]
dass der Stadtbusmarkt massiv
staatlich reglementiert ist. „Nach
den ethischen und sonstigen Compliance-Forderungen
des globalen
Daimler-Konzerns stellt sich dieses
Geschäft nicht einfach dar,“ drückt
es Markus Villinger vorsichtig aus.
Trotzdem behalte man es auf der
strategischen Landkarte, ohne vorzupreschen.
Mit zu verdanken hat Daimler den
Neustart in Indien der Dynamik
eines Politikers, der bei der Eröffnung
des Bus-Werks seit etwa einem
Jahr an der Regierung war:
Ministerpräsident Narendra Modi,
den man bei Daimler India als „sehr
wirtschaftsfreundlich“ und gegenüber
dem Ausland als „offen“ beschreibt.
Er habe vieles angepackt
und auf den Weg gebracht, was zuvor
in der verzweigten und zur Lethargie
neigenden, indischen Administration
untergegangen sei. Bei
seinem Antritt 2014 als 15. Premier
Indiens seit der Unabhängigkeit im
Jahr 1947 wandelte sich die Stimmung
in der Wirtschaft dann auch
ins Positive. 2015 wird ein Wirtschaftswachstum
von 7,5 Prozent,
2016 sogar von 8,5 Prozent erwartet.
Die Verkehrsverbindungen, vor
allem solche auf dem Land, sollen
schrittweise verdoppelt werden.
Auch der Busmarkt (Grafik
Seite 70) soll sich vom derzeitigen
„All-Time-Low“ bis zum Jahr 2020
mehr als verdoppeln. Zum 150.
Geburtstag Mahatma Ghandis im
Jahr 2019 sollen einhundert „Smart
Cities“ entstehen, die auch an die
Straßeninfrastruktur angebunden
sein müssen.
Modi fördert das Daimler-Werk
in Chennai, das nun mit einer Investition
von 50 Millionen Euro für
die Busproduktion erweitert wurde.
Daimler-Vorstand Wolfgang
Bernhard sagt dazu: „Wir haben
ein komplettes Paket verhandelt,
von dem wir auf Jahre hinaus profitieren.“
Dafür soll das Werk sogar
ausfallsicher mit Strom beliefert
werden, keine Kleinigkeit in Indien.
Der durfte wiederum nicht für
Hartmut Schick,
Leiter Daimler Buses:
„Viele Hersteller haben versucht,
in den indischen Premiummarkt vorzudringen, aber nur wenige
haben es tatsächlich geschafft. Wir sehen uns mit unserem neuen Produktionskonzept
und den neuen Modellen dafür bestens aufgestellt.“
die dringend notwendige Klimatisierung
auf der Eröffnungsveranstaltung
genutzt werden: man
improvisierte daher mit 15 Generator-Trucks,
ohrenbetäubender Lärm
inklusive. Hauptsache compliant.
Seit 2012 wurden bereits über 20.000
Lkw der Marke Bharat-Benz produziert.
Als stärkster Truck auf
dem Subkontinent feierte der neue
Schwer-Lkw 3143 sein indisches
Debüt. Als robustes Minenfahrzeug
soll er rund 2.000 Mal im Jahr verkauft
werden. Das neue Bus-Werk
in unmittelbarer Nähe der Lkw-
Produktion umfasst rund 113.000
Quadratmeter Fläche und hat eine
Kapazität von 1.500 Fahrzeugen im
Jahr, die auf bis zu 4.000 Einheiten
ausgebaut werden kann.
Bei der Produktion des Aufbaus
vertraut Daimler aber nicht mehr
auf den ägyptischen Hersteller
MCV wie bisher, sondern auf den
nordirischen Aufbauer Wright-Bus,
Anzeige
Das Bus-Programm von Mercedes in Indien
Der ganze Stolz von Daimler India zur Werkseröffnung ist der neue Mercedes-Reisebus,
der vorerst ausschließlich als 14,95 Meter langer Dreiachser
geliefert werden soll und auf dem OC 500-Chassis baut. Der Aufbau
von Wright-Bus aus geschraubten Aluminium-Profilen spart laut CEO Mark
Nodder rund 800 Kilogramm gegenüber einem konventionellen Stahlgerippe.
Die Mitarbeiter der 80 Servicestützpunkte seien bereits auf das
neue Material geschult.
Selten für Indien ist die Ausrüstung mit Scheibenbremsen rundum sowie
ESP. Die serienmäßige Starrachse vorne ist laut Daimler optimal für
die indischen Verhältnisse geeignet. Zu den sechs angebotenen Sitzlayouts
mit bis zu 57 Sitzen vom indischen Hersteller Harita gehört
auch die oft gewählte Konfiguration mit den vorderen fünf Reihen in
2+1-Ausführung als „Erste Klasse“.
Den Antrieb des Reisebusses übernimmt der Sechszylinder OM457 LA
mit 354 PS, der die dortige Bharat- Stage-III-Abgasnorm erfüllt. Ihre
Grenzwerte, die national seit 2010 gelten, entsprechen etwa Euro 3.
Die Schul-, Touristen- und Crewbusse im Neun-Tonnen-Segment bauen
weitgehend auf Lkw-Chassis auf. Die ersten Busse werden noch 2015
auf den Markt kommen, für 2016 sind bereits weitere Modelle im Segment
über 16 Tonnen angekündigt.
die
nutzfahrzeug
messe
www.nufam.de
24. – 27. September 2015
messe karlsruhe
lastauto omnibus 10/2015