lastauto omnibus bus&coach 01/2016

klecklicher Stückzahl. Ein schöner
„Doppelverdiener“, könnte man sagen,
um einen branchenspezifischen
Begriff zu benutzen, der sonst eher
für Kombibusse verwendet wird.
Und tatsächlich sind wir auch
hier ins Buswerk gekommen, in
dem auf rund 550.000 Quadratmeter
Fläche mehr als 1.500 Menschen
arbeiten, um uns einen echten Doppelverdiener
näher anzuschauen
und auch erstmals selbst zu fahren:
nämlich den auf der vergangenen
Busworld in Kortrijk vorgestellten
Hochbodenbus LD.
In feiner Varianz bietet Temsa
diesen Vorboten einer neuen
Ära in zwei Längen und
drei Modellen an – als ultrapreiswerten
Schulbus, als Überlandvariante
IC (beide mit 860er
Bodenhöhe) sowie als ausflugstauglichen
Hochbodenbus mit rund
1.080 Millimeter Bodenhöhe.
1 Die moderne Frontgestaltung des
LD13 gefällt ebenso wie die
Mekra-Spiegel mit bester Sicht.
2 Servicesets in modernem Layout.
3 Der Dreh-Drück-Steller vereint
viele Funktionen und spart
Tastensalat.
4 Mit Übersichtlichkeit und hochwertigen
Materialien weiß das
Cockpit dem Fahrer zu gefallen.
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Dieser gerade für Deutschland in
der Klasse von Iveco Crossway,
Mercedes Intouro und Co. angesiedelte
Wagen ist mit 190.000 bis
205.000 Euro marktgerecht, wenn
auch nicht als Schnäppchen eingepreist.
Die IC-Variante kostet circa
10.000 Euro weniger. Mit rund 120
verkauften Bussen war er 2014 das
meistverkaufte Temsa-Modell.
Schon äußerlich macht der LD
einen sehr soliden und gekonnt
gezeichneten Eindruck. Trotz einer
gewissen Kantigkeit schafft es
die Frontpartie auf Anhieb, den Betrachter
für sich einzunehmen. Das
Heck wirkt dagegen etwas pummelig,
die Lüftungsgitter à la Evobus
vermitteln aber etwas optische
Spannung. Ein Hauch von Luxus
umweht den Fahrer beim Einladen
der Koffer, Hubklappen sind nicht
gerade Standard in dieser Klasse.
Spannend ist auch auch das
Cockpit mit dem schicken neuen
Lenkrad, hier ohne Multifunktionstasten
– muss ja nicht immer
sein. Zumal wenn die darunterliegende
„Arbeitsplatte“ derart aufgeräumt
und übersichtlich ist. Wie
von selbst fällt die rechte Hand auf
Tür- und Getriebeschalter. Das gefällt
ebenso wie die hohe Position
des DTCO. Viele Zusatzfunktionen
sind ganz im Stil der neuen Zeit in
einen praktischen Dreh-Drück-Stel­
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