Elon Musk El empresario que anticipa el futuro

que el equipo de Tesla tuvo que encargarse de descubrir cómo materializarla.
«Sabíamos que se podía hacer —dice Musk—. Era más una cuestión de cuánto
costaría y cuánto tardaríamos en encontrar el modo de lograrlo.»
Casi todas las decisiones de diseño que se tomaron en el Modelo S
estuvieron acompañadas de desafíos parecidos. «La primera vez que
mencionamos la pantalla táctil, los chicos replicaron: “No existe nada así en la
cadena de suministros para automoción” —recuerda Musk—. Les dije: “Lo sé.
Eso es porque nadie lo ha puesto antes en un puto automóvil”.» Musk supuso
que los fabricantes de ordenadores tendrían toneladas de experiencia haciendo
pantallas de portátil de diecisiete pulgadas, y esperaba que les resultase
relativamente sencillo crear una para el Modelo S. «Los portátiles son bastante
resistentes —dice Musk—. Se te pueden caer, o puedes dejarlos al sol, y deben
seguir funcionando.» Tras ponerse en contacto con proveedores de portátiles, los
ingenieros de Tesla regresaron y dijeron que las tolerancias de temperatura y
vibración de los ordenadores no parecían estar a la altura de las exigencias de la
automoción. El proveedor de Tesla en Asia, además, insistía en enviar al
fabricante de automóviles a su departamento automovilístico en vez de al
informático. Cuando Musk investigó un poco más, descubrió que, sencillamente,
las pantallas de portátiles nunca se habían probado en las duras condiciones
exigidas por la automoción, que incluían grandes variaciones de temperatura.
Cuando Tesla realizó las pruebas, resultó que el equipo electrónico funcionaba
perfectamente. Además, empezó a trabajar mano a mano con los fabricantes
asiáticos para perfeccionar la tecnología táctil capacitiva, por aquel entonces
muy poco desarrollada, y para dar con la forma de ocultar tras la pantalla el
cableado que haría realidad dicha tecnología. «Estoy bastante seguro de que
acabamos creando la única pantalla táctil de diecisiete pulgadas que había en el
mundo —recuerda Musk—. Ni Apple ni ningún otro fabricante de ordenadores
lo había conseguido aún.»
Según los estándares de la industria automovilística, los ingenieros de Tesla
eran radicalmente innovadores, pero incluso estos tenían problemas para
materializar la visión de Musk. «Querían instalar un puto interruptor o un botón
para encender las luces —cuenta Musk—. ¿Para qué necesitábamos un
interruptor? Que se enciendan las luces cuando oscurece.» Después los
ingenieros opusieron resistencia a los tiradores de las puertas. Musk y
Holzhausen habían estado estudiando una serie de diseños preliminares que aún
no tenían dibujados los tiradores, y empezaron a adorar el aspecto de limpieza
que presentaba el auto. Decidieron que los tiradores solo tenían que aparecer