Elon Musk El empresario que anticipa el futuro

comunicarse entre sí y funcionar al unísono. Era un lío enorme cuya complejidad
había crecido con el tiempo, y se había llegado a un punto en que era
prácticamente imposible simplificar la situación; especialmente en una empresa
como Ford, que tenía que fabricar cientos de miles de vehículos al año y no
podía permitirse parar la producción y tomar un nuevo rumbo. En cambio, Tesla
empezó de cero e hizo que su propio software fuera el núcleo del Modelo S.
Giuli habría estado encantado de tener la misma oportunidad. «En muchos
aspectos, el software es el corazón de la nueva forma de experimentar un
vehículo —explica—. Desde el sistema de propulsión hasta las alertas sonoras,
se emplea software para crear un entorno agradable y expresivo. El nivel de
integración de dicho software con el resto del Modelo S es realmente
impresionante. Tesla es un punto de referencia para lo que hacemos aquí.» No
mucho después de aquella conversación. Giuli dejó Ford para ocupar un puesto
de ingeniero en una empresa emergente que de momento se mantiene al margen
de los focos.
La industria automovilística tradicional no podía hacer gran cosa para
frenar a Tesla. Ello no impedía que sus directivos intentasen crear problemas
siempre que se les presentaba la oportunidad. Por ejemplo, Tesla quiso bautizar
como Modelo E a su tercera generación de automóviles, de forma que la serie se
presentaría como los modelos S, E y X (otro chistecillo de Musk). Pero el
director general de Ford en aquella época, Alan Mulally, impidió a Tesla usar el
nombre de Modelo E con la amenaza de presentar una demanda. «Así que
telefoneé a Mulally y le dije: “Alan, ¿te estás quedando con nosotros o es que de
verdad vais a fabricar un Modelo E?” —recuerda Musk—. Y no estoy seguro de
qué sería peor, ¿sabes? En realidad tendría más sentido que simplemente
intentaran putearnos, porque si de verdad sacan un Modelo E a estas alturas, y
nosotros tenemos un Modelo S y un Modelo X y Ford saca un Modelo E, iba a
resultar ridículo. Incluso teniendo en cuenta que Ford sacó un Modelo T hace un
centenar de años, nadie piensa que “Modelo” sea ya un distintivo de Ford. Así
que darían la impresión de que intentan robárnoslo. ¿Por qué vas a robarle la E a
Tesla? Como si fueras una especie de ejército fascista desfilando sobre el
alfabeto, una especie de ladrón de Barrio Sésamo. Y él contestó: “No, no, de
verdad que vamos a usarlo”. Y yo: “Oh, no creo que sea buena idea. El público
se va a sentir confuso, porque no tiene ningún sentido. La gente no está
acostumbrada a que Ford saque un Modelo lo-quesea en la actualidad.
Normalmente usa nombres estilo Ford Fusión”. Y él: “No, mis chicos quieren
usar eso de verdad”. Es horrible.» Después de aquello, Tesla registró el nombre