Elon Musk El empresario que anticipa el futuro

Por un lado está la internet espacial, que sigue siendo un trabajo en curso.
Desde cualquier punto de vista, la OneWeb de Wyler va muy por detrás de
SpaceX en la tarea de construir y poner en órbita esos satélites minúsculos, y
Samsung ha decidido que también le gustaría construir una internet espacial. Lo
que SpaceX tiene a favor es que Tom Mueller, su genial diseñador de motores de
cohetes, se ha implicado en el proyecto de los satélites, y el historial de Mueller
en la construcción de mecanismos complicados está a la altura de los mejores
ingenieros en activo.
En cuanto al Hyperloop, SpaceX patrocinó en 2016 un concurso de diseño
que gozó de buena recepción; lo ganaron unos estudiantes del MIT. Varios
equipos universitarios tendrán la oportunidad de probar sus diseños de cápsulas
en una pista de pruebas construida por SpaceX. Lo más interesante es que un par
de empresas emergentes californianas ha realizado avances importantes por
cuenta propia en la fabricación de prototipos. Se habla de construir un
Hyperloop completamente funcional para el año 2020, y se debate la posibilidad
de utilizar esta tecnología no solo para transportar a personas entre ciudades,
sino también para llevar mercancías cruzando los océanos. Aún ignoramos si la
idea del Hyperloop funcionará o si tendrá una relación coste/beneficio rentable,
pero parece que lo descubriremos. Poca gente habría apostado por ello la
primera vez que Musk mencionó la idea.
SpaceX sufrió una catástrofe en junio de 2015, cuando uno de sus cohetes
explotó en las primeras etapas de una misión realizada en nombre de la NASA
para transportar suministros a la Estación Espacial Internacional. SpaceX tenía
en su haber un sólido historial de lanzamientos realizados con éxito, y la
explosión amenazó con dar la razón a los que criticaban a la compañía: avanzaba
demasiado deprisa, se arriesgaba demasiado y sus procedimientos de control
eran descuidados. Sin embargo, SpaceX regresó a todo gas tras una pausa de
algunos meses para analizar el accidente. La empresa empezó a estar a la altura
de las expectativas de Musk en 2016 y lanzaba cohetes casi cada mes, en algunas
ocasiones con solo tres semanas de diferencia de un despegue al siguiente.
Además consiguió algo espectacular: el aterrizaje del cuerpo principal de los
cohetes se convirtió en un procedimiento habitual, abriendo el camino al empleo
de cohetes reutilizables; esto podría cambiar completamente la rentabilidad de la
industria aeroespacial.
A la empresa le va bien, y Musk empezó a hablar más abiertamente de las
esperanzas que depositaba en Marte. Declaró en algunas entrevistas que SpaceX
comenzaría a realizar misiones no tripuladas al Planeta Rojo para el año 2018, y