Elon Musk El empresario que anticipa el futuro

En la primera semana de abril, Musk contactó con su amigo Larry Page, de
Google. Según cuentan testigos de la conversación, Musk le contó sus
preocupaciones sobre la capacidad de Tesla para sobrevivir en las siguientes
semanas. No solo los clientes no transformaban las reservas en pedidos al ritmo
que habría deseado Musk, sino que clientes ya comprometidos habían retrasado
su pedido al enterarse de que saldrían nuevas prestaciones y aumentaría la gama
de colores del vehículo. La situación era tan mala que Tesla tendría que cerrar la
fábrica. La explicación que se daría al público sería que había que realizar tareas
de mantenimiento, lo que técnicamente era cierto, aunque la empresa se las
habría arreglado para seguir adelante si los pedidos se hubieran concretado como
se esperaba. Musk le explicó todo aquello a Page, y cerraron de palabra un trato
para que Google adquiriese Tesla.
Aunque Musk no quería vender, aquel trato parecía la única forma de
asegurar el futuro de la empresa. El mayor temor de Musk en relación con una
venta era que el nuevo propietario no quisiera cumplir los objetivos de Tesla.
Para asegurarse de que la empresa acabaría produciendo un vehículo eléctrico de
implantación masiva en el mercado, puso como condición que él seguiría
manteniendo el control de Tesla durante ocho años o hasta que empezasen a
fabricar vehículos para el mercado general. También pidió acceso a un capital de
cinco mil millones de dólares para ampliar la fábrica. Algunos de los abogados
de Google quisieron echarse atrás al conocer aquellas exigencias, pero Musk y
Page siguieron negociando. A partir del valor de Tesla en aquella época, se
consideró que Google tendría que pagar unos seis mil millones de dólares por la
empresa.
Mientras Musk, Page y los abogados de Google discutían las condiciones
de una compra, ocurrió un milagro. Las cerca de quinientas personas a las que
Musk había convertido en vendedores de automóviles colocaron rápidamente un
gran volumen de vehículos. Tesla, que solo tenía dinero en el banco para
aguantar un par de semanas, vendió en esos catorce días suficientes automóviles
para acabar con beneficios el primer trimestre fiscal. La empresa asombró a Wall
Street el 8 de mayo de 2013 al publicar sus primeros beneficios como empresa
en bolsa —once millones de dólares—, con unas ventas de 562 millones. En
aquel período vendió 4.900 berlinas Modelo S. La noticia hizo que las acciones
de Tesla se disparasen, y de 30 dólares por acción llegó a los 130 en el mes de
julio. Apenas un par de semanas después de conocerse los resultados del primer
trimestre, Tesla pagó el préstamo de 465 millones de dólares del Gobierno, con
antelación y con intereses. De repente parecía que la empresa tenía a su