Elon Musk El empresario que anticipa el futuro

autos que hemos vendido en 2013 tuvieron un importante efecto potenciador a la
hora de dirigir la industria hacia las tecnologías sostenibles.» Lo cierto es que el
suministro de baterías de iones de litio es ya bastante limitado, y Tesla parece ser
la única empresa que afronta el problema de forma sensata.
«La competencia no hace más que menospreciar la gigafábrica —dice
Musk—. Creen que es una idea estúpida, que el proveedor de baterías debería
construir algo así y ya está. Pero yo conozco a todos los proveedores y puedo
afirmar que a ninguno le gusta la idea de gastarse varios miles de millones de
dólares en construir una fábrica de baterías. Es un problema del huevo y la
gallina: los fabricantes de automóviles no van a hacer un gran encargo porque no
están seguros de poder vender bastantes vehículos eléctricos. Así que sé que no
podré conseguir suficientes baterías de iones de litio a menos que se construya la
puta factoría, y sé que nadie más va a construirla.»
Es posible que Tesla se esté preparando para sacar provecho de una
situación semejante a la que Apple encontró cuando introdujo el iPhone. Los
rivales de Apple pasaron el primer año tras su aparición menospreciando el
producto. Una vez que estuvo claro que Apple había dado en la diana, los rivales
tuvieron que ponerse al día. Pero incluso con el aparato en las manos, empresas
como HTC y Samsung tardaron años en fabricar algo comparable. Otras
empresas que fueron importantes en el pasado, como Nokia o BlackBerry, no
soportaron la conmoción. Si —y es un gran si— el Modelo 3 de Tesla se
convierte en un éxito generalizado —el producto que querrá todo el que pueda
permitírselo, porque comprar cualquier otra cosa sería pagar por el pasado—,
entonces los fabricantes de automóviles rivales se verán en un apuro espantoso.
La mayoría de las empresas automovilísticas que juguetean con vehículos
eléctricos siguen adquiriendo voluminosas baterías estándar en vez de
desarrollar tecnologías propias. Por mucho que se esfuercen en responder al
Modelo 3, necesitarán años para crear algo capaz de desafiarlo, e incluso
entonces no tendrán preparado el suministro de baterías para sus vehículos.
«Creo que va a pasar algo así —afirma Musk—. ¿Cuándo se construirá la
primera gigafábrica que no sea de Tesla? Probablemente no antes de seis años
contando desde hoy. Las grandes empresas automovilísticas carecen de
originalidad. Quieren ver que algo funciona en alguna otra parte antes de dar el
visto bueno al proyecto y seguir adelante. Probablemente tardarán siete años,
más bien. Aunque espero equivocarme.»